回望2020年，新能源汽車的逆勢跑贏，五菱宏光MINI EV在銷量上火爆出圈,據乘聯會發布的銷量統計榜，第一是特斯拉Model3，五菱宏光MINI位列第二，且要甩開第三名接近7萬量之巨。要知道，五菱宏光MINI可便宜得不像新能源呀！

特斯拉Model3在2020年的銷量是365240輛，五菱宏光MINIEV銷量是119255輛。但特斯拉Model3從2月份開始就已經交付使用者了，而mini是7月底才投放市場，實際的銷售時間只有5個月，平均月銷量超過兩萬輛，明顯高於特斯拉。甚至根據細分到單個月份來講，五菱宏光MINI EV在11月一躍趕超了特斯拉Model 3，在11月份以月銷3萬輛的水平連續成為新能源細分市場的冠軍。

五菱宏光MINI定位「人民的代步車」，聚焦短途便捷出行場景，售價2.88萬元起。同樣的細分場景，同樣巨頭們力所不逮，也同樣達到了現象級規模。

從本質上看，五菱宏光MINI的火爆並不只是「低端便宜」，而是基於一種差異化的精準定位，真正看清了所有人的需求。

與特斯拉Model 3的銷量都集中在一、二線主流市場不同。五菱宏光MINI EV非常「下沉」，主要集中在三、四線以及以下的市場。與一、二線市場不同的是，三、四線市場的新能源購車者，在購買新能源汽車時，更不會受到牌照等外部條件的限制。而相對於一、二線主流市場，下沉市場的居住環境以及使用場景，更適合小型電動車。

所以，這種碾壓不僅僅是便宜與價效比的問題，五菱宏光MINI可謂找準了細分賽道，雖然和特斯拉都是新能源電動，但二者面向的人群與市場都截然不同。錯位之中，五菱宏光MINI自然稱王稱霸。

從五菱宏光MINI銷量大增情況說明小微型純電動車針對大眾化需求，潛力巨大，換句話說在五菱宏光MINI開啟市場之後，小微型純電動車迎來機遇，按照需求多樣性的市場規律，消費者需求也會出現差異化特徵，比五菱宏光MINI稍微大一些的國機智駿GC1、合眾哪吒等車型應該有機會。

國機智駿GC1

國機智駿GC1是國機智駿汽車的主推車型之一。國機智駿GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造。車型外觀圓潤飽滿，採用雙色車身設計，總體外觀更加偏向於年輕時尚，同時也有幾分可愛。

車輛內飾採用於車身一體色調的裝飾板進行點綴，中控臺和及空調出風口造型比較個性。此外，GC1採用三輻式多功能方向盤，液晶儀表盤以及中控屏等。配備倒車雷達、倒車影像、胎壓監測得工配置。

動力方面，國際智駿GC1搭載一臺最大功率55kW的前驅電機，最高車速125km/h，NEDC續航里程為338km。

哪吒N01

作為小型SUV，最大限度地實現了家用設計，車身寬度為3872*1648*1571mm，軸距為2370mm，整車設計符合體育元素，車身線條的裝飾襯托出了SUV的堅硬感，前臉部分採用黑色部分，裝飾密封式積木。

哪吒N01定位為“四好”青年純電動SUV，最高續航可達380公里 、30分鐘快充至80%、0-50公里加速小於4.9秒、車長接近3.9米 。

全系搭載一臺最大功率為55kW的永磁同步電機，最大扭矩為175N·m，對於一臺家用小車來說，動力夠用。C-booster制動能量回收及H-EPT 2.0電控系統，最高可提供351公里的續航算是一個較大的亮點。