電池的技術壁壘一直都是阻礙純電動車的最大阻力，隨著比亞迪釋出的“刀片電池”，似乎給汽車電池行業提供了一個方向。加上特斯拉將要生產無鈷電池，比亞迪似乎已經站在了風口上。比亞迪一直堅持的磷酸鐵鋰電池，一直以來也承受了不少續航問題的壓力。
電池衰減快更換遭阻攔
王先生，於2014年6月23日購買了一輛秦，為插電混合動力車型，車輛行駛超10萬公里。車輛的官方宣傳電池充滿有13度電，純電行駛里程能達70公里。但經過王先生最近一個月的測試，電池僅能充至6-7度電。該車輛電池衰減已經超30%，按照購車時約定已達到免費更換的條件。
在達到4S店時，車輛電池甚至一度衰減剩5度電。但4S店並沒有爽快答應，而是在拖延時間。王先生馬上撥打了400的比亞迪企業電話投訴，但沒想到的是4S店態度更是變本加厲，反而欲扣押了王先生的車輛，以此要挾王先生取消投訴。
在以報警的態度下，4S店才允許歸還車輛，但電池問題仍未得到解決。無奈之下，王先生找到了汽車投訴網，並在20202年2月22日發起了投訴。收到了投訴後，投訴專員經過商議後迅速反饋到比亞迪相關負責部門。
在2月24日，投訴的兩天後，在早上9點20分網站收到了比亞迪的相關反饋：“廠家已經受理該投訴，請您耐心等待。”隨即在當天的11點02分再次收到了比亞迪的回覆，表示已經與使用者溝通完畢。
也在2月24日當天，11點網站也收到了來自車主的反饋：“已溝通好了”。至此，王先生的遭遇已告一段落了，車輛的問題得到了解決。
8成投訴在一週內處理
在汽車投訴資料中，比亞迪向來在投訴處理上比較積極，也多次入選了紅榜。比亞迪2019年網站投訴共239宗，其中在一週內回覆的有206宗，佔比86.19%；在7-15天內回覆的有16宗，佔比6.69%；在15-30天內回覆的有13宗，佔比5.44%；在30-60天內回覆的，佔比1.67%。
值得一提的是，所有的投訴均得到回覆。在2019年的239宗投訴中，有169宗的車主對比亞迪的處理感到滿意，佔比70.71%；有62宗的車主對處理表示無異議，佔比25.94%；僅有8宗投訴車主表示不滿意，佔比3.35%。
最後：電池使用一定的時間衰減也難以避免，重要的是在售後方面能有保障，這樣車主也更能放心購買。比亞迪對於投訴的處理效率一直名列前茅，也希望在新的一年裡能繼續保持效率的同時，能加強投訴的滿意率。
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電動車電池本來就很難維權，因為更換標準是廠家說了算，而且現在沒有很統一、專業的電池損耗檢測手段，大部分更換標準都很模糊，電動車很不成熟。
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換電池的費用根本不用4s店承擔，4s只要正常按流程做檢測然後跟廠家上報申請，廠家同意了，就可以直接換的，有什麼邏輯它不允許車主換電池？有什麼邏輯它自作主張扣下車輛？！黑也拜託用點心好嗎
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中國產電動車騙補貼，品質太差
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無奈之下，王先生找到了汽車投訴網，並在20202年2月22日發起了投訴。收到了投訴後，投訴專員經過商議後迅速反饋到比亞迪相關負責部 穿越來的吧
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無奈之下，王先生找到了汽車投訴網，並在20202年2月22日發起了投訴。
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電動車電池由上千個電芯串並聯而成，正常電芯壽命超過1000次，但有一定的機率會早期失效，所以有可能出現早期容量衰減，所有的供應商的電芯都沒有例外。比亞迪承諾電池8年或15萬公里保修，電芯終身包換，對車主而言是很有保障的，是良心車廠。
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有毛病，電池有問題，和4S有半毛錢關係？4S要做的就是把電耗光然後充滿，充電量不達標就訂電池回來更換，工時費都免了，一切廠家負擔，對店來說沒任何損失。
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呵呵，我跑到4S店，第二天就訂貨了，五天換好，4S恨不得你換電池，工時費收入很可觀
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14年買的，超過10萬公里，衰減30%可以換電池，這個沒法黑！
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比亞迪什麼性質？投訴就扣車！法律管不了？
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都有任務，能唬一個算一個，只要唬住一半，廠家的售後成本就減少一半。電池採購按度論價，按目前採購價，每度至少1000元，13度就1.3萬，加上物流費（一般物流發不了）、工時費，小兩萬是要的，比亞迪的銷量不少，國內能達到質保標準的廠家基本沒有（不然特斯拉也不會這麼火），質保期內換電池是大概率事件，看一下比亞迪的銷量，現在只是開始，如果達到更換標準的都換，今後每年的電池售後索賠可能是按幾十億來計算的。
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其實比亞迪廠家售後做的非常好，奈何有些4s點服務不到位，所以認為比亞迪整體售後差。我前面買的宋dm每次去售後保養什麼的都會給我滿意的服務，因為他們最怕客戶投訴，像我後三角窗塑料裂開，售後看了，馬上聯絡廠家發貨，雖然只有一邊裂開了，但是還是發的一對換上。保養價格也公開，需要什麼提前跟我說明，我不換的也不會強求。保養里程超了會給我填寫低點，好達到廠家要求！
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黑的有點意思，你要說廠家不給換還說的過去，4s店的上趕著換，給工時費，還能消化庫存指標
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需要投訴才能解決，這也叫消費者滿意？這是汽車投訴網的廣告貼吧？
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王先生找到了汽車投訴網，並在20202年2月22日發起了投訴。
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明顯黑比亞迪，提前一週溝通，到店檢測大概 40分鐘。填了3張表然後就開始換電池
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4s店為什麼要扣車，它們有這個權利嗎？明顯是違法，應該追究法律責任，不能還車了事。要依法警示後來人，不然還有效仿者。雖然沒有給車主造成直接經濟損失，但時間、精神呢？4s店修車還收工時費呢；4s店違法行為啟動了警力，這也是損失。4s店這種霸道行為絕不能貫著。
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我也是比亞迪，去4S店檢測電池不行了，直接說給我換，什麼都不用管，換好了開走
你車黑也專業點，首先我也是比亞迪車主，15年買的唐，17年感覺電池達不到標準充入電量的7成，開去4S店，標準流程是4s店會留車在店裡進行一次正常的充放電，把資料返回廠家，廠家根據資料結果判斷電池是否需要更換，如需更換費用全是廠家出的，4S店還可以賺點工時費，還扣車？自己大腦生草這都作得出，有本事講是那間4S店？等人家告到你懷疑人生。