雖然現在大家生活水平都提升了，並且買車對於很多人來說也不是難事了，但是從市場銷量來看，以主打經濟實惠的15萬元以內的家用車還是目前市場上銷量最大的車型。之所以有這樣的情況，在我看來更多的還是因為國內消費者在買車時還是有著家庭用車的觀念，新車買完後不僅要滿足駕駛者的需求，甚至還要滿足全家乘坐者乃至七大姑八大姨的乘坐需求，而這也是中國購車的一大特點。

既然很多人在買車時都需要考慮家庭使用情況，那麼空間勢必是他們考慮的最主要因素。另外，作為中國消費者家中僅此於房產的開銷，汽車的後期使用成本也會是每一位消費者所關注的因素，一款低油耗的車型會讓他們的後期成本降低不少。所以一款大空間、低油耗的家用車就很容易被大家關注。那麼，今天我們就來更大家推薦幾款目前市場上在售的15萬元內的大空間低油耗合資家用車，它們每一款都可以滿足你對於空間、油耗、實用性等方面的需求。

車型：東風日產Sylphy（不含Sylphy·經典）

廠家指導價：10.90萬-14.30萬

市場優惠幅度：暫無優惠

車主真實油耗：6.1升/百公里

去年Teana上市的時候，那個在全新V-motion 2.0設計語言下設計出來的Teana就得到了無數好評，而今年在上海車展上首次亮相的新Sylphy，採用的是同樣的設計語言。運動感比上一代的中庸風格要強很多，標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，並搭配兩側類似鷹眼造型的比較前衛的前大燈組，看上去更加炯炯有神，也更加年輕。

車身側面與上一代有了天壤之別，它採用了分段式腰線設計，懸浮式設計的C柱，也與新Teana如出一轍。車尾也進行了年輕化的設計，低處部位還配有擾流板造型的飾板，進一步增強了Sylphy的運動感。

全新一代Sylphy是在全新CMF-CD平臺打造的首款量產車，在尺寸方面，新車的長寬高為4641毫米/1815毫米/1447毫米，軸距為2712毫米，較現款車型寬度有所增加，高度有所降低，軸距加長了12毫米。這比其競爭對手Lavida和Bora的軸距都大了很多，空間方面優勢盡顯。總體來看，全新Sylphy整體看上去比上一代更加年輕，動感，而中庸之風已不！復！存！在！

內飾也比上一代改善不少。新Sylphy繼續沿用了日產最新一代的家族式設計風格，黑色米色的雙色搭配所營造出了濃厚的居家風格，看上去也更加溫馨體貼。與Teana一致的8英寸懸浮式中控顯示屏並匹配Nissan Connect日產智聯技術凸顯了科技感，而D型運動方向盤的多功能按鍵佈局也與全新Teana一致。

除此之外，新車將根據配置的不同，提供不同樣式的天窗、輪圈樣式、前大燈樣式、前霧燈供消費者選擇。此外，新車還搭載最新的Nissan Connect日產智聯技術； 7英寸彩色TFT儀表屏、8英寸高清中控屏，與三環狀空調出風口設計相結合，帶來科技與豪華的乘坐即視感。

對於現款Sylphy來說，它的空間表現就是很多消費者最為滿意的地方，而在這方面加長後的全新一代Sylphy的的表現則可以讓消費者更為滿意。經過現場體驗後，我發現，對於全新一代Sylphy來說，它的後排腿部空間明顯有著富裕，即便你的身高超過185釐米，你坐在後排你也不會感到腿部擁擠；但是對於頭部來說，或許是為了讓它的造型更加運動，全新一代Sylphy的車身高度降了下來，這樣一來它的後排頭部空間就要稍顯壓抑一些，不過沒關係，既然腿部空間足夠大，那麼我相信坐在後排的乘客就不會挺直著腰板兒端坐著了，那各種“癱”的姿勢就要走起了，這樣一來就彌補了它後排頭部空間不足的小小弱點。

另外，全新一代Sylphy的後排中央地板並沒有採用純平的設計，但是微微的隆起也並沒有影響到乘坐舒適性，這一點消費者大可放心。

雖然是換代，但是很可惜它的動力系統依然延續了從前。它搭載的是1.6升HR16DE Gen3智驅自然吸氣發動機，配備了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再迴圈系統4大同級領先發動機技術，其最大功率為102千瓦，最大扭矩為169牛米，與之匹配的是XTRONIC CVT智慧無級變速器；值得一提的是，它還配備了主動進氣格柵等節能科技。

車型：豐田LEVIN（不含LEVIN雙擎）

廠家指導價：11.58萬-14.18萬

市場優惠幅度：0.2萬元左右

車主真實油耗：7.3升/百公里

豐田推出的全新一代LEVIN，是基於TNGA架構下的GA-C平臺打造的一款緊湊型車型，而實際上它源自於第十二代美版的COROLLA。自從豐田開始推出TNGA架構，突然發現以前一直很保守的豐田的畫風變了，無論是新CAMRY還是C-HR，都變得激情起來。

全新一代LEVIN從外觀上看上去，就知道這是瞄準了90後，因為與上一代相比，全新一代LEVIN變得雷厲風行，更加動感，甚至是有點兒酷，有種“小鋼炮”的感覺。其前臉採用了“Keen Look”設計語言，大燈造型非常犀利，極具攻擊性，並且LED日行燈的造型也非常特別。再加上超級大多邊形隔柵造型，讓整個前臉充滿了攻擊性。

而側面和尾部方面，全新一代LEVIN的整體線條依然穩重踏實。尾部略微溜背的造型和上翹的尾部看上去時尚了很多，而尾燈通過一條黑色裝飾條形成了一體式的效果，也是當前的流行設計。

全新一代LEVIN的內飾整體風格和造型與海外版COROLLA幾乎完全一致，這也是豐田最新的家族風格。無論是做工還是材質的選擇，比上一代細膩了很多，也更加突出了質感。

而且針對中國市場，豐田推出了“科技版”車型，它最大的特點是升級了一款豎向放置的12.1英寸大型觸屏，其可與10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤顯示屏實現三屏聯動，同時提供車載互聯和豐雲悅享網聯服務，另外還有PM2.5過濾系統。此外，全新一代LEVIN全系標配車聯網系統，同時80%的車型提供Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，提供一系列主被動安全配置，包括了DRCC動態巡航，LTA車道追蹤輔助系統和PCS預碰撞預警系統等等。

在動力方面，全新一代LEVIN提供了多種動力選擇，包括燃油版和雙擎版，它們分別搭載的是1.2升直列四缸渦輪增壓發動機和1.8升混合動力系統。其中，1.2升渦輪增壓發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。

另外值得一提的是，全新一代LEVIN將原先的後扭力樑非獨立懸架更換成為多連桿獨立懸架，這意思就是說之後會在乘坐舒適性和操控穩定性上進步不少，駕駛風格上也更加運動些。

車型：通用雪佛蘭沃蘭多

廠家指導價：11.49萬-15.49萬元

市場優惠幅度：3萬元左右

車主真實油耗：手動8.7升/百公里、自動8.1升/百公里

沃蘭多的設計靈感源自雪佛蘭2017年亮相的全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X，周身遍佈Redline運動套件，前臉採用上窄下寬的全新家族式雙格柵設計，輔以高亮黑的梯形格柵凸顯大嘴造型，配合引擎蓋兩側隆起的肌肉線條，帶來凌厲張揚的視覺感受。格柵兩側的C型通透氣簾、黑色下擾流板和拱起的輪眉等設計細節，提升了運動感和力量感。

沃蘭多采用了全新的設計風格，內飾整體以黑色為主，並加入紅色縫線和銀色飾板裝飾，整體線條十分跳躍，凸顯年輕與動感。新車採用全新造型的方向盤，中控臺上方配有懸浮式多媒體螢幕，擋把區採用鏤空儲物格設計，後面配有電子手剎功能，並配備全景天窗。

沃蘭多的軸距為2796毫米，它將提供5座/7座車型可選，其中7座車型採用2+3+2的佈局，它的第二排座椅前後移動距離達120毫米，車輛第三排空間絕不僅僅為“擺設”，身高一米八的體驗者在第二排座椅移至最前後可獲得一拳有餘的腿部空間，相比同級別車型來說優勢比較明顯。

動力方面，沃蘭將搭載一臺1.3升渦輪增壓三缸發動機，最大功率115千瓦。傳動系統部分匹配6速手動或6速手自一體變速器。

車型：斯柯達Octavia

廠家指導價：10.99萬-16.14萬元

市場優惠幅度：3萬元左右

車主真實油耗：1.2T：6.6升/百公里、1.4T：6.9升/百公里、1.5L：7.1升/百公里

作為斯柯達最被大家認知的一款車型，Octavia雖然現在的熱度已經大不如前，但是從實用性角度出發，它無疑還是可以在這一價位車型中有著屬於自己的一席之地。

Octavia的前臉十分銳利，切割狀多邊形燈組造型前後呼應，並採用了更具時尚感的燻黑燈腔；直瀑式進氣格柵在車標和發動機蓋前沿之間起到很好的過渡效果；前保險槓下部進氣口及兩側的前霧燈造型具有明顯的福斯風格，同時融入了鍍鉻飾條以提升質感。

側面造型同樣體現出年輕化設計思路，車窗下沿與車門下部輔以鍍鉻修飾條點綴，配合自然流暢的側腰線，給人一種躍躍欲試的感覺。車尾部分，採用光導式設計的“C形”LED尾燈辨識度極高，視覺效果也十分時尚。

就內飾設計來說，時尚動感並不是Octavia的追求，務實低調才是它內飾的主旋律，使用者可以在全黑色和黑/米雙拼色風格之間選擇。在實際感受過後，方向盤的握感、儀表臺處搪塑材質填充物的質感以及各處按鈕旋鈕的阻尼感值得肯定。

配置方面，Octavia配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統、雙溫區自動空調、定速巡航、自動防眩目內後視鏡、記憶座椅等等，這些功能雖然都是比較常規的配置，但是能夠全部提供出來，也讓Octavia擁有更加出色的舒適性。而倒車影像系統和第二代自動泊車系統的配備對於日常使用時非常有幫助的，可以為停車帶來很大的便利。另外，Octavia還採用尺寸較大的天窗，尤其從外面看玻璃覆蓋的面積非常大，並且可以完全開啟，這也是國內消費者非常喜歡的一個配置。

動力系統方面，斯柯達Octavia繼續搭載1.5升自然吸氣、1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，1.5升發動機的最大功率為83千瓦（國六排放），1.2升渦輪增壓發動機的最大功率為85千瓦，1.4升渦輪增壓發動機的最大功率110千瓦。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動、6速手自一體和7速DSG雙離合變速器。

車型：-福斯Sagitar

廠家指導價：13.18萬-19.68萬元

市場優惠幅度：1.1萬元左右

車主真實油耗：1.2T：手動6.8升/百公里、自動5.9升/百公里、1.4T：6.8升/百公里

作為一款全新換代車型，採用福斯MQB-A2平臺的全新Sagitar不能僅在尺寸方面進行了改變，其他方面也會採用全新的設計。它採用了海外版全新Jetta的設計風格，福斯全新一代的前臉設計語言讓車輛的車頭看上去更加大氣方正，前臉的六邊形進氣格柵與車側大燈組整合為一體。

從側面看上去全新Sagitar最大的特點就是其採用的溜背式設計，這一設計讓它的整體風格年輕了不少，也給予了那些一直以來都說Sagitar較為中庸的人一定的回擊。全新Sagitar的尾部採用了全新設計的分體式尾燈組造型更加銳利，預計點亮後將擁有極高的辨識度。值得一提的是，它的尾部線條流暢，上翹的尾翼進一步提升了尾部的運動感。

車身尺寸方面，全新Sagitar較之前車型有了十分明顯的增加，甚至相比於海外版車型也有著一定的加長。它的車身尺寸分別為4753毫米/1800毫米/1462毫米，軸距為2731毫米，這一尺寸較現款車型而言在車長增加了98毫米，軸距方面則增加了80毫米，這一資料對於改善車輛的乘坐空間有著很重大的意義。

全新Sagitar的內飾也同樣採用了福斯的最新設計語言，中控臺偏向駕駛員一側，更方便了駕駛員的操控。三幅式多功能平底方向盤的設計配上亮黑色飾條進行點綴，質感提升不少。

另外，全新Sagitar也對液晶顯示屏與儀表盤周圍進行了黑色包裹處理，一體感較強。此外，它還配備了可開啟式全景天窗。

動力方面也是全新Sagitar重要的改變之一，全新Sagitar採用了全系搭載渦輪增壓發動機的策略，之前車型上的1.6升自然吸氣發動機和2.0升渦輪增壓發動機被取消，繼續留用的則是1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，其中1.2升渦輪增壓發動機的最大功率為81千瓦，最大扭矩為200牛米；1.4升渦輪增壓發動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米；與這兩款發動機配合的則將會繼續是7速雙離合變速器和5速手動變速器。

車型：本田Crider

廠家指導價：9.98萬-13.98萬元

市場優惠幅度：1萬元左右

車主真實油耗：6.9升/百公里

隨著全新一代Accord風格的改變，本田旗下的新一代Crider在風格上也進行了改變。從外觀來看，新一代Crider在風格上保持著與全新一代Accord相同的風格，整體表現出了更加運動的氣息。U型的前臉和狹長的大燈造型都符合著本田全新的家族設計風格，僅從前臉來看，新一代Crider很明顯要比老款車型運動了不少。

新一代Crider車尾的變化主要體現在尾燈上，尾燈雖然依舊採用的是雙C型設計，但是造型有著明顯的不同，或許現在Crider的尾燈用雙J型來形容會更加形象一些。除此之外，全新Crider在車尾的下部還採用了貫穿式的設計，以增強車輛尾部的層次感。

除了設計的改變外，新一代Crider在車身尺寸方面也有著改變。無論是在車輛長度、寬度、高度還是軸距方面全新Crider較老款車型都有所增加，4756毫米/1804毫米/1509毫米的車身尺寸和軸距2730毫米的軸距讓其在同級別車型中絕對屬於“大個子”。

內飾方面，新一代Crider依舊採用了本田喜歡採用的黑色內飾設計，整體風格也採用了本田全新的設計風格。配置上它針對不同配置車型配備不同的配置，甚至在高配車型上也配備了本田Connect系統等高科技配置。

還有一個最大的改變就是新一代Crider將搭載代號為P10A3的1.0升三缸渦輪增壓發動機（東風本田CIVIC上所使用的1.0升渦輪增壓發動機代號為P10A1），匹配6速手動或CVT無級變速器。這款發動機擁有著122馬力的最大功率，可以說在動力方面與老款車型所搭載的1.8升自然吸氣發動機相比並沒有太大的劣勢，而1.0升的排量則是可以在燃油經濟性方面做到更好的表現。

寫在最後

上面的這六款車都是15萬內比較受歡迎的車型，它們無論是空間還是油耗都有著不錯的表現，並且其中很多車型在市場上也都有著較大幅度的降價，這也讓它們的價效比得到了一定的提升，高性價比+低油耗+大空間可以說是它們打動消費者的最有力武器，也是能夠贏得消費者認可的最有效的武器。

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