在疫情影響之下，部分租車平臺為了攬客，甚至將一些車型日租價格調低至個位數。

“7塊一天真的有。”正在麗江度假的張小姐在2月23日晚上晒出了一張租車價格單。在神州租車的平臺上，包括雪佛蘭Cruze、別克Encore以及別克Excelle在內的多款車型，周租套餐價格低至每天僅需7元錢。

張小姐告訴第一財經記者，她同家人去麗江度假，年前曾試圖在上述平臺上租一輛車代步，但彼時上述同級別車型的日租金價格最低在300元左右。而隨著國內疫情的發展，節後租車價格緩慢下滑，從100多開始逐漸降低到幾十塊錢。2月23日，她發現平臺價格又進一步調整，最終以7元每天的價格在神州上週租了一輛別克Encore，每日的租金加上保險等基礎服務費，最終一週的價格僅為395元。

租車平臺訂單大幅下滑

這樣的價格並不僅限於麗江這類旅遊城市，也不僅限於神州這樣的租車平臺，記者隨後從另外一家租車平臺悟空租車上了解到，目前該平臺也正聯合入駐的租賃公司，在多個城市推出優惠租車的方案，工作日租車日租金低至4元起。

據記者了解，一般情況下，春節這樣的假期都是租車的旺季，租金一般可以上浮至平日的1.5-2倍。而即便是在春節之後的一段時間，雖然市場需求有所回落，但低至個位數的日租金是幾乎沒有過的。

“所有的價格策略都是根據出租率來制定的。”神州租車的公關人士向記者回應到，一方面年後本來就是租車淡季，加之今年疫情對租車市場有影響，所以該公司試圖推出工作日套餐來吸引復工人群。

“確實影響非常大。”另一家出行公司的內部人士告訴記者，因為此次新冠疫情大規模爆發是在春節期間，所以相對來說節前持續到春節的訂單雖然也有退單，但影響並不算特別大，真正的影響是春節之後，幾乎就沒有訂單進來。

“租賃公司的車停在那裡也是停著，不少租車公司都是融資購買的車輛，有還貸壓力也有折舊的損失，低價租出去能收回來一些成本總歸是好的。”胡顯河告訴記者。

車輛空置對於租賃公司來說影響到底有多大？悟空租車投融資合夥人許佳林算了一筆帳，比如說一輛10萬塊錢的車，按照租賃行業的經驗，一般是3年收回成本，然後舊車的殘值在4萬元左右。也就是說，從購進到賣出，一輛車3年間基本上可以為租賃公司帶來4萬元的收益。“那麼具體到每個月大概能夠有3000塊錢。”許佳林告訴記者，在悟空租車平臺上聚集有大量的中小租賃公司，“規模大一些的可能車隊規模能達到上千臺，規模小一點的夫妻老婆店可能只有10多輛車”。如果是一家有30多輛車的租賃公司，那麼這個疫情可能就會給他們帶來10萬元左右的損失。他談到，雖然有的租賃公司長租居多，但是因為疫情影響，可能承租方也會延緩付款，這樣也會影響租賃公司的現金流，加之租賃公司90%以上的車都是通過貸款或者其餘金融手段購入，涉及到資金成本、場地租金等也是一筆不小的費用。

“有的租賃公司計程車輛給其他人用作網約車，但是因為疫情影響網約車市場，部分租賃公司也遭遇退單的情況，那麼多的車輛退回來，要麼將對車況不好的作為中古車出售，要麼去尋求長租市場。”微租車CEO楊洋告訴記者，對於一些小的租賃公司來說，如果不能在短期內拿出解決方案，可能面臨生存問題。

“針對目前狀況，我們不僅推出特價工作套餐、周租套餐，還推出了新人首日0元租，這不僅滿足上班族日常出行需求，擴大整體使用者規模，同時提升工作日出租率，加之更大規模無接觸自助取換應用也能進一步提升整體運營效率。”神州租車的公關負責人告訴記者。

為降低疫情影響，一嗨方面也推出了系列應對方案。比如“在一二線城市推上下班通勤套餐，價格較低還附贈新冠病毒肺炎保險；預訂週期放開，以往租車業最多提前可以訂兩個月的，現直接開放了六個月的預訂，以此吸引部分計劃疫情結束後出去自駕遊的人；加大與企業使用者的溝通力度，讓其公司推動員工租車自駕上班模式，給予優惠的團購價格。

汽車租賃市場走向多樣化

出行公司正紛紛採取措施自救。從長期來看，出行行業仍然有較大機會。“目前，中國有駕照的人已經超過4億，但私家車保有量只有2億，市場需求還是很大的，尤其是隨著年輕消費者的崛起，未來持有駕照的比例會不斷加大，但受城市容量和交通影響，汽車保有量不可能無限制增長，這種矛盾就有賴於汽車租賃市場來解決。”許佳林認為。

許佳林還談到，目前全國雖然有大約25000家汽車租賃公司，但由於租賃市場並不成熟，並不能完全滿足市場需求。與美國等發達國家相比，國內汽車租賃的價格依然相對較高。比如在美國，一輛車的日租金可能低至10美元左右，與一頓漢堡的價格相當，但在中國市場，由於新車價格相對較高，租賃市場按照資產價格定價，因此租金也相對高。但是隨著新車價格的降低和收入水平的不斷增長，一旦二者之間的差距縮小到合理區間，這個市場的需求會最終爆發。

這個市場走向成熟需要時日，汽車租賃市場的毛利率會大幅下降，而對於服務的差異化會越來越看重，未來汽車租賃市場可能會往‘’訂閱式”服務的方向發展。目前，整個市場上大約有100餘萬輛車用於租賃，其中神州、一嗨這兩家大租賃公司擁有20萬左右的車輛，佔據20%的份額。而隨著汽車廠商加入出行市場，這批擁有資產的企業來做出行服務，可能會擠壓前者的市場。而隨著網際網路的成熟，類似於悟空租車這樣的平臺供應商也會快速發展。“雖然平臺上集中的多是中小租賃公司，但他們的網點可以下沉到縣城或者鄉，同時在服務上更加個性化和多樣化，通過平臺電商，他們可以獲得更大的流量匯入，在安全和規範性上也得到提升，未來將獲得更大的發展空間。”許佳林談到。