國外一家公司透露特斯拉電池成本正在快速下降，特斯拉電池組的成本在2019年為每千瓦時158.27美元，與四年前相比下降了100多美元，這已經讓電動汽車的成本與傳統燃油車成本近乎持平。特斯拉是目前使用圓柱形電池，而其他車企多使用袋裝或稜柱形電池 ，這意味著2019年每千瓦時的電池組成本超過200美元。特斯拉不僅使用更先進的圓柱形電池，還搭載了優秀的電池管理系統。

電池技術讓特斯拉與傳統汽車製造商的競爭中佔據了相當大的優勢，這也是特斯拉能夠以健康的利潤率銷售其汽車的原因之一，而其他大多數車企在成本上無法像特斯拉一樣有效降低，銷量也不能與特斯拉比肩，也導致了無法像特斯拉一樣快速盈利。

特斯拉的另一個優勢是在內華達州建立的超級工廠，大規模生產勢必會降低生產成本。2019年，內達華州的超級工廠生產的電池組足夠為超過36.5萬輛特斯拉汽車供電。馬斯克在特斯拉第四季度財報電話會議上表示還要繼續增加產量並降低成本。

面對特斯拉的電池優勢，其他車企也不甘落後，豐田汽車最近宣佈與松下成立合資企業生產稜柱形電池組。通用汽車和南韓LG化學計劃投資23億美元在俄亥俄新建電池廠。歐盟於2017年組建了一個歐洲電池聯盟，其目標是提升歐洲電動汽車電池的生產能力，並打破亞洲供應商的主導地位。