現在正從普通公路拐過來通往高速收費站的一段匝道上，我車上安裝有ETC，所以我一開始就選擇走左側車道，

如果你沒有安裝ETC那就直接走右側車道，

因為ETC通道通常設定在收費站左側。通過上方標牌也看得出左側是ETC通道。

在進入ETC通道前把車速控制在20公里以內，為了避免照射前方車輛和站點收費人員，把前大燈切換至近光。

開出收費通道以後，通過前後幾次遠近光切換，看清道路上方導向標牌，確認要去往的方向，同時看清分叉路口，開啟轉向燈，進入匝道。在匝道彎道路段，只要前面沒有車輛儘可以開著遠光燈行駛，如果前面近距離有車輛，那就可以切換到近光燈，保持距離跟行，在匝道路段不要超車。即將到達匝道盡頭時，通過遠近光的切換讓高速公路主幹道內左後方開過來的車輛看到有車輛即將從匝道匯入。

進入導流線區域開始依次做如下動作：開啟左轉燈，觀察前方路況是否空闊，左側車窗外是否有車輛正在通過，

在左後視鏡內觀看左後方確認近距離沒有車輛，在寬體虛線區域內的提速車道內

提速至60公里以上向左變道進入主幹道。

即將併入主幹道時通過切換一下遠近光，看清前面的路況，進入主幹道後，首先在高速公路右側車道行駛

並儘快進一步提速到接近100公里，這個速度在右側車道內基本上可以與前後車輛保持勻速行駛，現在前方近距離沒有車輛，大燈仍然保持遠光燈狀態。

由於高速公路上下道之間有這個綠化帶的隔離，

即便是對向車道車輛開著遠光燈，互相之間也不會形成直射，不影響各自清晰地看到前方車道內的路況，所以只要前方近距離之內沒有車輛，儘可以開著遠光燈。

在這段前後車輛不是太多，不需要頻繁超車的路段行駛，最好靠右側車道行駛，

如果後面有車輛開的比你快，可以方便他們左側超車。

另一方面是，夜晚時常有野生動物從中間綠化帶突然竄出來，影響駕駛安全。還有極端的情況下對向車道司機因瞌睡、爆胎等原因，導致方向失控跨過綠化帶撞過來。右側車道位於左側車道和應急車道之間，

遇到緊急情況時可以有左右兩個避險空間，這是它的天然優勢。

根據前方車輛上下都有尾燈來判斷，前面這是一輛大型車輛，在逐漸接近過程中，通過切換遠近光來判斷與它的距離，當切換為近光時，光線盡頭陰影區域與光照區域基本相等，

那差不多有60米左右，

如果陰影區域比光照區域長兩倍以上那距離就在100米以上。然後再看遠光燈，遠光燈光線所及之處還不能完全照射到車尾，說明距離大於120米，

當光線即將接近前車車尾時，要把遠光燈切換為近光燈，此時已經可以藉助前車的遮擋，用近光燈完成照明，同時也可以避免遠光燈照射到前方車輛後視鏡，形成的反射光會對前方車輛駕駛員的視線造成干擾。

切換為近光燈以後，打左轉燈觀察左側後視鏡，看左車道是否有車輛開過來，

如果有車輛開過來需要通過後視鏡觀察左後方車輛的兩個車大燈判斷距離，兩個車大燈在你鏡面深處，有點像月亮，佔面積較小，這個距離比較遠可以變道，如果兩個車燈以及燈光充滿了你的鏡面，有點像太陽，這個距離很近，不能變道。

另外在你打了左轉燈後還要看後車司機的反應，如果後車車速快且距離又比較近，他會給你閃大燈讓你暫時不要超車，那樣就要先讓過他。所以在變道前要先打左轉燈，要等左轉燈閃爍三到五下以後再變道比較穩妥。

變道結束後適當提速，並觀察左車道前方是否開闊，

超車後是否可以保證一路暢通，當與被超車輛距離越來越近的時候，要儘可能的觀察被超車輛前方路況，

它前方路況良好，不會因為路況突變導致你在超大貨車時，大貨車突然變道。同時還要觀察大貨車前輪行駛軌跡穩定，

此時左轉燈要保持閃爍狀態，因為剛才變道前切換過遠近光，此時無需再次切換燈光，把穩方向目視正前方提速一鼓作氣超過大貨車。

超車後只要在不影響前車的情況下，可以將近光切換為遠光。如果打算繼續超前面的車輛，可以先關閉左轉燈繼續向前車靠近。如果不再繼續超車，往前行駛一段距離後，打右轉燈，觀察右側後視鏡，當後車兩個大燈全部出現在後視鏡中並且有開始變小的趨勢時，向右變道繼續保持右側車道行駛。