今天跟大家聊一聊：危機伴隨著轉機！美國汽車巨頭因缺芯而停產，而華為則公開了新的專利。
在美國的相關限制之下，華為陷入了有史以來最大的危機，在缺少晶片供應之下，影響到了很多業務的正常開展，但華為很好的挺了過來，然而美國的一些企業可就沒有那麼好過了。
限制華為的連鎖反應也逐漸展現出來，目前在全球範圍內都出現了晶片供應不足的情況，不僅只存在於手機領域了，就連汽車領域也已經受到了波及，各大汽車廠商目前都無法獲取到相應的晶片了，就連美國的汽車巨頭通用也不例外。
汽車廠商因缺芯而停產根據最新訊息稱，目前缺芯的危機已經波及到了整個汽車領域，美國的汽車巨頭通用，從2月8號開始正式停工美國、加拿大以及墨西哥這三家工廠，而韓國的工廠的產能也將減少一半以上。目前本田、豐田以及大眾等等車企也做出了相應的動作。
而受牽連最大的車企就是大眾了，很早之前就傳出了大眾集團缺芯的訊息，當時很多人不相信這一個訊息，都認為是大眾為了讓汽車漲價、衝量而放出來的“假訊息”，但在如今看來這已經是一個事實了，從去年12月份開始大眾就開始在全球範圍內減產。
然而缺少晶片的問題，並不能依靠減產解決，就好比華為在缺少晶片的情況下，選擇去控制手機的出貨量，最終不但沒有達到想要的效果，反而還起到了很多的負面影響，因此減產並不能有效的解決問題。
為了更好的解決問題，大眾想打破傳統的車企晶片供應模式，選擇繞開整條供應鏈和晶片廠商直接簽約，據悉目前已經和多家的晶片廠商探討合作方案。
造成晶片全面缺貨的原因就是5G時代的到來，很多智慧產品都面臨著更新升級，這也導致了晶片的需求量暴增，晶片廠商的大部分產能，都用在了智慧手機晶片以及5G網路裝置的需求上，從臺積電身上就可以很明顯地看出來，在失去了華為這個第二大客戶之後，他們的產能依然爆滿，各大晶片企業想要生產晶片都需要排隊，就蘋果公司的訂單就已經足夠他消化的。
根據相關資料顯示，臺積電在2020年的營業額達到了467.5億美元，其中用於智慧手機晶片的佔比達到了48%，5G裝置晶片的佔比也達到了33%，而提供給汽車晶片的產能僅有3%，面對逐年遞增的購車需求，這樣的產能顯然無法滿足汽車的製造，而臺積電也更看重手機晶片的業務，這也是缺芯的主要原因。
華為公佈新專利在危機之後往往伴隨著相應的轉機，而華為就很好的詮釋了這個道理，就在近期，華為在晶片領域又有了全新的進展，新專利被命名為了“晶片及其製備方法”。
晶片的製造過程極其的複雜，一旦裸晶片上出現裂紋就會導致晶片失效，而華為這項全新的技術，就是為了解決這個問題的，很多人都在好奇，華為目前並不具備製造晶片的技術，為什麼要研發這樣的技術呢？
其實華為很早之前就已經宣佈，將會進行晶片全產業鏈技術的研發，而這個新專利只是一個開始，也很好的證明了華為擁有這樣的實力，為即將在上海建立的晶片代工廠打下了一定的基礎。
根據相關資料統計，在2020年我國進口晶片的總額已經達到了3800億美元，沒有任何一個產業的進口額有辦法超越，更是佔到了進口總額的18%以上，面對這樣一個數字，也足以讓國內的科技企業覺醒了。
目前國內也已經加速了半導體領域“去美化”的程序，有一項資料就非常的明顯，對於日韓裝置的進口量增長了超20%，只要是能用日韓裝置替代美國裝置的，全部採用日韓裝置，在國內的工業水平還沒達到一定水平的時候，也的確日韓裝置可以給予我們一個很好的補充。
但我們也要時刻明白，只有把核心的技術掌握在自己手上，才能不受歐美國家的限制，國內半導體領域才能夠真正地發展起來，依賴進口最終我們所要承受的後果，目前也已經在華為身上預見了，對此你們有什麼看法呢？