新能源汽車瘋了瘋了瘋了，全世界都在造車。

近期，多家汽車企業宣佈將大手筆投入新能源造車計劃。從上汽這樣的大廠，到民族之光李書福的企業，甚至到恆大、賈躍亭的樂視，都在搶灘登陸市場。而在海外，特斯拉這樣的新勢力已經引起全球的瘋狂攪動，多家傳統汽車製造商宣佈進入該領域。

新能源車，很多年前就有了，但像目前這樣大張旗鼓，甚至排山倒海的建廠，歷史上還是頭一遭。說穿了，這個歷史曾經在別的行業上演。

最早的就是化工行業。很多小孩已經不能理解石化廠曾經的輝煌，上世紀80年代，是石化廠最如日中天的時候。效益好、福利高，是多少人嚮往的工作。不過，到了90年代，伴隨1994年全國上下的一輪產能大擴招，造成化工產品嚴重過剩。之後，1998年國企進行大裁員，化工廠是主要的標的之一。

然後是鋼鐵廠。上世紀90年代的寶鋼，簡直就是上海人夢想的工作地方。不說別的，大躍進時大鍊鋼鐵沒有完成的夢想，到90年代基本完成。不過，之後鋼鐵嚴重過剩，寶鋼在一路磕磕絆絆後，最終與武鋼合併。

兩次產業的調整和沒落，都有很多因素。不過，產品製造的門檻低了，是一個共性。民企衝入化工品行業，80年代還算高階技術到後來變成合成的低門檻技術；50年代造鋼很費力，但後來鋪天蓋地都是，只有鋼貿企業大賺一筆，當然後來就那樣。

造車同樣如此，看衰一個行業的轉折點，不是虛頭八腦的東西。很簡單，你的門檻是不是低了，原本無關的人都能生產或者從事。

再來一個例子，金融。過去金融都是持牌過日子，從業人員都要考各種職稱，就是有個門檻。到後來P2P興起，想必大家也知道，誰都能做。甚至很多人認為金融和賣二手房一樣，是一個不需要學歷的行業。

汽車的好日子到頭了。現在誰都可以造車，過兩年滿大街新能源車出來，制度不靈活的國企，可能會上演石化廠、寶鋼廠的結局。從輝煌到沒落，從萬人追捧到被年輕人遺忘，世界或許從未改變。

對於老百姓而言，現在買車不是好時機。再等等，產能過剩的標誌是產品價格大幅降低，既然傳統車站在一個十字路口，那就再看看哈。