2020年1月銷量榜單上，紛紛登榜的各路豪車無不證明著，中國老百姓在21世紀的第3個10年中，都步入了消費升級的階段。不過無論你是置換新車，還是新增第二款車，現在購買“BBA”可絕非最佳時機，因為接下來這15款重磅BBA車型都將在2020年陸續上市！

預計售價：20-30萬

上市時間：年中

換代程度：全新車型

相較於全新奧迪的設計思路來看，現款奧迪A3的疲態已經暴露無遺。相對圓潤的外觀早已不符合消費者的審美。不過沒關係，今年中旬全新奧迪A3便會上市。犀利線條充滿攻擊力，而全新的家族化尾燈也富有辨識度。

動力部分，全新奧迪A3依舊將搭載熟悉的1.4T和2.0T兩款引擎，馬力分別為150匹和190匹。值得注意的是，全新A3的版，也就是Limousine版本，將會在此次更新後推出加長版車型，以此來對抗賓士A CLASS加長版的空間優勢。至於版本，則依舊會保持原汁原味。

預計售價：28-40萬

上市時間：年中

換代程度：中期改款

新款奧迪A4早就在海外上市了，我本以為去年的廣州車展這臺車就會在國內亮相。可誰也沒想到，奧迪竟然玩起了“擠牙膏”。但該來的總會來，大概在今年5月份，中期改款後的奧迪A4L便會與大家見面。

新款A4L國內申報圖

作為一臺中期改款車型， 新款A4L採用了與海外版完全相同的設計思路，燈眉處的日行燈是它最有辨識度的地方。此外，為了滿足不同消費群體的需求，新款A4L還會像奧迪A6L那樣推出運動版和普通版兩種車型。

新款A4L的車內也換裝了帶有觸控功能的10.1英寸螢幕，並取消了MMI滑鼠旋鈕。至於動力方面，新款奧迪A4L依舊會使用三種不同功率的2.0T發動機，其中35TFSI的馬力為150匹，40TFSI的馬力為190匹，45TFSI的馬力也依舊是252匹。值得注意的是，新款A4L將會在40TFSI車型上搭載quattro四驅系統，從而降低四驅的入門門檻。

預計售價：50-60萬

上市時間：年底

換代程度：CKD中國產

奧迪e-tron（奧迪電動SUV名字）並不算是一臺新車，去年開始它就以進口的方式在國內銷售了。可惜，69.28～80.08萬元的售價著實嚇壞了不少消費者。正因如此，奧迪決定將e-tron進行中國產，從而拉低售價與賓士EQC直面交鋒。值得注意的是，此次e-tron的中國產將會採用CKD（進口零件，國內組裝）的方式進行生產，從而儘可能保證品質與海外版相同。

動力方面，奧迪e-tron採用了前後雙電機佈置，綜合最大馬力360匹，最大扭矩561牛·米，並且還擁有類似“氮氣”的Boost模式，可以讓馬力瞬間達到408匹，扭矩也會增大100牛·米。不過作為一臺傳統車企生產的電動車，460公里的NEDC續航可稱不上優秀。

預計售價：28萬起

上市時間：年中

換代程度：全新車型

自從BMW推出X6以後，轎跑SUV便成了不少年輕人的心頭草，溜背的外觀設計一改SUV笨拙體態。可奧迪對於轎跑SUV似乎有些後知後覺了，去年剛剛推出的Q8才是奧迪在轎跑SUV界的第一車。好在Q8上市之後，奧迪又馬不停蹄地推出了Q3 Sportback這臺入門級轎跑SUV。

Q3 Sportback整體外觀與新款Q3基本一樣，只不過溜背的設計給予了它全新的後部線條，再加上小尺寸車身，使它看起來富有運動、年輕氣息。當然配合這樣運動的外觀，奧迪也給它使用了一臺220匹2.0T發動機作為動力來源。如此一來，Q3 Sportback將會與BMWX2分割這個體量不大，但銷量還算可觀的市場。

預計售價：76.50-84.30萬

上市時間： 3月

換代程度：中期改款

轉眼間，一直沒什麼存在感的奧迪Q7也到了中期改款的時間，面對現款Q7斷崖式的銷量下滑，這臺奧迪旗艦SUV勢必要作出改變。首先新款Q7外觀使用了更具立體感的設計，同時尾部也採用了全新的扁平化家族尾燈。

嗯，經過這麼一番調整過後，新款Q7終於改變了現款Q7笨拙又想彰顯運動的外觀了，整體看上去有了幾分Q8的新潮勁。

新款Q7的內飾也進行了大範圍的“裝修”。雙中控屏的設計理念也與Q8保持了一致，再加上大量鋼琴漆的使用，奧迪Q7的內飾也終於不再那麼老氣了。至於動力，新款Q7依舊會使用2.0T和3.0T兩款引擎，而此前曝光的76.5萬到84.3萬的售價區間也凸顯了奧迪的誠意。

預計售價：27-38萬

上市時間：6月

換代程度：全新車型

賓士旗下的GLA在“BBA”中一直具有特別的意義，跨界的外觀讓它擁有著完全不同的消費群體，較低的底盤離地間隙也讓它成為了豪華小型SUV的操控翹楚。而在去年年底，賓士釋出了全新一代GLA，預計今年中旬將會以中國產的方式在國內銷售。

全新賓士GLA採用了“三角眼”設計，且車高增加了104mm，寬度增加了30mm，如此一來，使全新GLA的車身看起來更飽滿、緊實。此外賓士GLA還推出了AMG-Line運動套件，內飾也使用了賓士A CLASS的設計思路，最終讓它的質感有了不小的提升。

可惜動力方面為了適配國六排放，全新GLA將採用搭載在賓士A CLASS和GLB身上的1.3T 163匹引擎。相比於現款1.6T和2.0T的組合來說，可能略微讓人有些失望，但看起來如此豪華的內飾，還要什麼單車呢？

預計售價：43-63萬

上市時間：年底

換代程度：中期改款

毫不誇張地說，賓士E Class算是近年來在國內賣得最好的賓士轎車了。不過，自從2016年上市以來，這臺小號S級已經4年沒有改款。而此次新款賓士E Class將會在今年3月份召開的日內瓦車展率先亮相，並於今年年內實現中國產。

通過極其接近真車的效果圖可以發現，賓士E Class一改原來的端莊穩重路線，轉而使用了更加激進的運動風格，大燈尺寸顯著減小。與此同時，尾燈部分也進行了修改，從原來的縱置排列變成了橫向佈局，整體輪廓與新款CLS相當。既然現款E級已經收割了喜歡端莊美的消費者，那喜歡運動風格的就交給新款E級吧！

預計售價：20-30萬

上市時間：6月

換代程度：全新車型

在電動化趨勢浪潮下，Smart這臺經典城市小車也終於被“開了刀”。外觀上全新的Smart EQ與現款汽油版車型並無太大區別，但大嘴的設計以及LED光源大燈還是能夠讓人一眼辨析這是臺電動Smart。

動力方面，Smart EQ搭載了一臺最大82匹馬力，160牛·米的電動機，以及一塊僅有17.6千瓦時的電池，所以最終它的NEDC續航成績只有可憐的159公里。但考慮到沒有哪個瘋子會開Smart跑遠路，這樣的續航在家裡有充電樁的前提下，也算可以滿足市內的日常通勤。更何況沒有變速箱的它，也終於不用再忍受那臺6速雙離合變速箱帶來的頓挫了。

預計售價：180-200萬

上市時間：下半年

換代程度：全新車型

作為全球最大的邁巴赫車型消費市場，賓士GLS邁巴赫簡直就像是為中國市場量身打造的一樣。標誌性的外觀設計瞬間拉開了和普通版之間的區別，立標Logo也首次出現在了賓士SUV車型上。

不過外觀可不是GLS邁巴赫的重點所在，後排兩個堪比公務艙的座椅直接伸進了“後備箱”內，以此來擴充本身就十分寬裕的腿部空間，最終使它的腿部空間直接達到了1.34米。當然動力方面也是頂級配置，4.0T的V8發動機擁有557匹的馬力和730牛·米的扭矩，再加上48V的額外動力，這將會是一臺又快又奢的大型SUV！

預計售價：28萬左右

上市時間：3月

換代程度：新增車型

在全新GLA沒有改款時，為了彌補GLB高定價所帶來的銷量缺失，賓士決定更加一臺低配版本的GLB來擴充市場。其中最顯著的改變就是將原來163匹的1.3T發動機“閹割”到了136匹。

雖然動力下降了，但是內飾部分應該不會出現太大變化，“雙液晶屏”組成的儀表和中控勢必也會出現在低配車型上。但第三排座椅可能會為了降低成本而直接消失。不過這樣一來，我反倒認為最低配的GLB卻一下成為了最值得購買的配置車型！

預計售價：43-55萬

上市時間：年底

換代程度：中期改款

上市將近4年的BMW5 Series，也將會在今年進行中期改款。根據諜照來看，BMW絲毫不吝嗇地給新款5系使用了更大尺寸的進氣格柵，並換裝了觀感更簡潔、犀利的頭燈和尾燈。

相比於外觀設計，車內預計變化並不大，依舊會是我們熟悉的12.3英寸液晶儀表和10.25英寸的大號中控屏。其實這代5系的產品力是非常強的，要舒適有舒適，運動也絲毫沒有辜負BMW的名號。既然如此，BMW自然不會對它進行大刀闊斧地修改。希望新車的外觀能夠讓人眼前一亮吧，畢竟5系內飾的設計語言已經落後3系一代了。

預計售價：36-62萬

上市時間：年底

換代程度：全新車型

在新款3繫上市後，作為轎跑版車型的4系目前也被曝光。巨大的中網看起來霸氣十足，或將成為未來4系辨識度最高的一點，此外大燈線條也比3系更加硬朗。新車尾燈採用了與蔚來相似的設計，並在後保險槓側面進行了開孔，以此來增加整車的運動氣息。

動力部分，全新4系很有可能會跟3系一樣使用3款調校不同的2.0T發動機，馬力分別為156匹、184匹和258匹。至於3.0T的版本，動力則達到了340匹。整體來看，全新一代4系最大的亮點除了外觀，就是以往會比3系更加運動一些的調教風格了，希望這臺車開起來不會像3系那般“買菜”！

預計售價：50-60萬

上市時間：下半年

換代程度：全新車型

早在2018年的北京車展上，BMW就已經帶來了X3的電動版本--iX3。也許是為了抗衡隔壁家的EQC和e-tron，自從車展釋出之後沒了聲息的iX3也在最近曝光了國內諜照，並且未來將會在華晨BMW進行中國產，並出口世界各地。外形上，全新iX3保留現款X3的設計語言，整體與汽油版車型高度相似。

內飾也同樣如此，只不過藍色包邊的擋把透露了它的身份。而在消費者最關注的續航方面，iX3搭載了一塊74千瓦時的電動組，WLTP續航里程為440公里，這顯然是要比EQC和e-tron的400多公里NEDC續航來得強。根據BMW目前的計劃來看，iX3會率先推出最大馬力272匹的後驅版車型，至於四驅版本，可能需要通過日後的市場表現再做決定了。不過純電動車真的需要四驅嗎？

預計售價：30萬

上市時間：年底

換代程度：改款

從2013年上市，這臺“BBA”中的第一臺純電動車就一直在自我進化著。最早版本的i3在只有185公里續航里程的情況下，就賣到了接近45萬元。後來經過升級，將續航里程提高到了271公里。而現款BMWi3的續航里程已經達到了340公里，同時售價還降低了。由此來看，新款i3勢必還要繼續提升續航能力，並進一步降低售價。

雖然這臺小號BMW看起來有些弱不禁風，可純碳纖車身為其帶來的出色車身剛性，也讓它產生出了與身材完全不相符的駕駛質感。這也是一臺小號電動車在價格如此昂貴的前提下，還可以取得不錯銷量的祕訣。

售價：84.99萬

上市時間：2月

換代程度：全新車型

今年可以說是BMW新能源發力的一年，在前有iX3和新款i3的前提下，BMW還在今年2月份推出了全新的X5插電混動版。插混版X5的外觀完全保留了燃油版X5的造型設計，不過在左前翼子板處你還是可以看見電動車的專屬配置--充電介面。

動力上，全新X5搭載了最新的eDrive系統，動力部分也從上一代X5插混2.0T+電機的組合變更成了3.0T+電機，其中發動機最大馬力286匹，電動機112匹，最大綜合馬力394匹，最大扭矩600牛·米，純電續航里程85公里。這臺車的出現，讓不少沒有汽油指標的Bimmer終於不再只有530Le可選了。

以上就是會在2020年上市銷售的15臺“BBA”重磅新車。總體來看，奧迪在今年的主要目標是將現有車型進行改款，彌補曾經的缺失。賓士這邊則是要推出一些符合中國市場需求的車型，以及進行改款。至於BMW，看來是要堅持貫徹“綠牌”路線了。

上述15臺車中，你最期待哪臺車呢？