富途資訊2月26日訊息，據悉蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在接受《科創板日報》記者專訪時稱，「今年我們不會再發布新車型，同時我們的降本提效措施仍將繼續。但像去年那樣的大規模調整也不會再有，區域性仍會有一些。」

同時對於與合肥合作的原因，李斌表示「我們屬於雙方比較熟悉的情況吧，我們和江淮汽車的合作已經大規模落地，時間也好幾年了。更重要的是，合肥在長三角一體化中日益重要的戰略地位。無論是汽車產業基礎，還是人工智慧、軟體和電動汽車的技術基礎，都很堅實。此外，我們對合肥市和安徽省的營商環境也很滿意。」

今日盤前階段，蔚來在漲超4%後，漲幅又快速回落收窄，一度反跌至4.5%，截止發稿，蔚來微跌0.23%。

百億“救命”融資引發股價大漲

2月25日，蔚來「獲計劃融資145億、中國總部落地合肥」的訊息再次引爆市場並迅速刷屏。同時，當晚美股市場蔚來股價迎來強勢上漲，當日美股盤前漲幅更是一度超過30%。雖受近日美股大跌影響，但最終蔚來當日漲幅仍達13.4%。

而此筆資金將大幅緩解蔚來汽車緊繃的資金鍊。不得不說，在當前嚴峻產業環境下，蔚來還能拿到這一大筆錢，而且是靠譜的錢屬實很不容易。之前蔚來最開始接觸的是亦莊國投，然後是吉利，現在是合肥市政府，從性質上看，分屬競爭對手、產業資金和政府資金，顯然拿對手錢不僅少（3億美元），而且經營策略很可能被介入、約束，而政府資金應該是最好，各種地方資源支援、強背書。

否認參與江淮混改

而對於外界預測的江淮「二次混改」，蔚來聯合創始人、Quattroporte秦力洪則否認了這一市場傳聞。其表示「混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過，我們宣佈合肥對蔚來的戰略投資，以及蔚來中國落戶合肥的事情，與蔚來與江淮之間的進一步合作本身是沒有關係的。」

並且對於此前流傳的「吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來，有望成為第三大股東」的傳聞，蔚來Quattroporte秦力洪也曾表示，「關於吉利投資蔚來一事，目前客觀來說還屬於一個傳言。」

蔚來與合肥的姻緣線

據悉，蔚來汽車與合肥的「姻緣」是建立在長達3年多的合作基礎上的。

2016年，蔚來汽車與江淮汽車達成戰略合作協議，並斥資超20億元、耗時14個月在江淮工廠建立全新的江淮蔚來工廠，年產能5萬輛。讓蔚來衝上2019年造車新勢力銷量榜榜首的ES8和ES6，正是在這裡「誕生」。

2月25日，江淮蔚來工廠生產的第三款蔚來車型EC6量產專案正式啟動。這個曾被福斯集團CEO迪斯大加稱讚的工廠，年產能也擴充套件到了10萬輛。

李斌在去年3月曾公開表示，該工廠未來年產能或達到15萬輛，基本滿足未來兩到三年內2-3款車型的生產能力，短時間內不需要自建工廠。

合肥製造業發展迅猛，產業環境指數全國第一

同時值得注意的是，合肥政府近年來在先進製造業方面佈局速度很快，其產業環境頗受業界認可。

2月初，在2019中國智慧製造指數報告的城市智慧製造指數綜合排名中，合肥市位於深、滬、京之後位居第四位。在產業環境指數上，得益於城市專利申請數及科技研發投入的出色表現，合肥超越甚至排名二、三、四的深圳、北京和上海，躍居第一。

本文綜合於科創板日報、富途資訊等文章

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