最近聽到了這樣一句話，"不怕BMW和路華，就怕福斯帶字母"，這句話看似比較誇張，但也成從一方面反映出了新一代福斯Passat在使用者心中的地位，足以媲美BMW和路華，那麼帶字母的福斯到底有什麼魅力呢？今天筆者將通過試駕Passat330TSI車型，探索福斯的魅力。

德系黃金動力加成，迎合大多數人的駕駛習慣

這次我們試駕的是一臺尾標為330TSI尊貴版車型，其搭載了一套中國消費者非常熟悉的第三代EA888的2.0T低功率版發動機，最大功率為137kW，最大扭矩為320Nm，與之匹配的是一臺DSG七速雙離合變速箱，TSI+DSG堪稱福斯的黃金動力搭檔。

對於這套動力總成而言，其實不用我們過多描述，相信只要對福斯產品有一定了解的消費者都應該或多或少有些了解，產品成熟度高應該是其最大的特點，它沒有什麼偏科，但能迎合大多數人的駕駛習慣。

動力的輸出偏向於中低速行駛，這臺發動機在1500轉時就能輸出最大扭矩，一直持續到4000轉，在這時速轉內你幾乎感覺不出來這臺低功率發動機和另一臺380TSI高功率發動機的區別。只要給一點油門，車速就能夠順暢的跑起來，輕快且易上手。值得一提的時，油門踏板的行程與車速的提升速度調校的很好拿捏，這個就是成熟系統帶來的優勢。經過針對變速箱多年的調校，這款DQ381七速雙離合變速箱在起步階段動力的銜接很順暢，沒有突兀感，可以說是同級別最聰明的變速箱之一了，能夠解釋的領會駕駛者意圖，讓整個行車過程變得愜意。

在底盤懸掛調校方面，福斯一向是以舒適性為主，但如果遇到路面不平的情況下，其懸也能夠表現出一些韌性來，軟硬兼施的調校，讓駕駛者不會失去信心。在整個試駕過程中，最讓筆者驚喜的是這臺全新Passat的車內靜音功底。作為B級車市場上的標杆，整個車內的靜音效果優化的非常到位。無論胎噪、高速風噪都抑制的不過，相信這方面能得多消費者的青睞的很重要的原因。

智慧科技安全加持，主動安全永遠比被動安全更重要

在任何情況下，主動安全永遠比被動安全更重要。現如消費者買車時，對於車輛的安全性相當重視，甚至是買車的"必考專案"，那麼一輛車安不安全，其主動安全配置就很重要了，也能夠體現出整個汽車的科技含量。

我們今天試駕的這款Passat330TSI尊貴版在全駕駛輔助方面應該說應有盡有，如在行車時需要使用到的 ACC自適應巡航、BSD盲點監測、併線輔助、車道便宜預警、車道保持等功能，再加上緊急情況下AEB自動剎車的加入，使整個行車環境的安全性大大提升。不僅如此，這款試駕車還配備了360°全景影像功能、前後倒車雷達等，都為駕駛者的安全提供了保障。

最後談談這代Passat的一些設計亮點

全新一代Passat採用的是福斯最新的MQB平臺。在外觀上前臉採用多幅式的鍍鉻進氣格柵，把整車的辨識度給提高了很多。燻黑頭燈與倒梯形進氣格柵緊密相連，鍍鉻裝飾貫穿在整個車頭，讓人一見傾心。前格柵下沉到與霧燈上稜線齊平的位置，整個前臉比較往前傾。LED大燈設計很別緻，內部採用的是雙L型迴旋式設計，非常的時尚。

車身側面來看，全新一代Passat比起老款車型更顯修長，車身腰線筆直高剛毅，既不失沉穩又不失時尚。在車身周圍還加入了很多鍍鉻飾條進行裝飾，整個側面精緻感提升了很多。車身尺寸方面，全新一代Passat也是改變了很多，長寬高分別為4933，1836，1465毫米。軸距更是達到了2871毫米，比老款比增加了68毫米，與一些同級的競品相比，這樣的尺寸在B級車市場中可以說是暫無對手。

來到尾部，全LED尾燈流光轉向，雙邊雙出排氣採用的是隱藏式設計，把整個車尾的美感給提升上來了。字母標識PASSAT位於福斯logo的下方，非常亮眼，這讓人想起福斯另一款豪華車PHIDEON。再加上雙邊鍍鉻裝飾尾，尾排看上去更加優雅精緻，讓人印象深刻。

坐進車內，內飾充滿科技感豪華感，中控臺偏向駕駛者一側，空調出風口與中控屏上下互換，由此帶來的好處就是可以和駕駛者的視野呈現在同一平面上，並且空調出風口不會直接對著駕駛者的臉吹，Passat可謂是誠意滿滿。9.2英寸的無框導航面板跟10.2英寸液晶儀表盤的配合，帶來了十足的檔次感。另外無線充電、車內10色環境氛圍燈以及超大尺寸全景天窗的加入，都給使用者帶來了更加舒適豪華的乘坐體驗。尤其電動座椅放，支援加熱、通風和按摩功能，豪華程度不言而喻。

寫在最後：現在消費者選車的餘地大大增加，且品類的多樣性也讓許多消費者眼花繚亂，不過不管什麼樣品類的車型，B級車市場一定是佔據一大塊份額，這也加劇了車企對這塊市場的競爭。上市一年多，Passat已經牢牢佔據了國內B級車市場的頭把交椅，其實力不容小覷。而筆者試駕下來最直觀的感受就是，這一代的Passat無論是在外觀，空間，內飾以及動力方面都比老款車型提升太多，那麼能夠有現在的市場表現，也就不難理解了。