福斯Passat再次在B級車市場掀起軒然大波。福斯Passat在給同級別車型帶來了不少衝擊的同時，也給自己"同父異母"的兄弟Magotan帶來了更多的壓力。

從外觀看，福斯Passat採用流動韻律設計理念，是福斯集團未來豪車設計的風向標，外形寬大厚重、優雅大氣，氣勢堪比C級車。

車身側面，採用了被稱為流動光影式的雙腰線設計風格。上腰線自大燈起貫穿車側，與尾翼完美相銜，強化了修長的車身比例；下腰線則如雕塑般清晰鮮明地由側標而起延展至尾燈，帶來迷人光影變化，使車身兼具立體感與肌肉感。雙腰線從頭燈貫穿到尾燈，並且在C柱做了一個角度較大的流線，顯得較為運動，有些轎跑的韻味。

福斯Passat的乘坐體驗也優於Magotan，更加舒適享受——由於座椅偏硬的問題，使得Magotan的後排乘坐的舒適性不如Passat。福斯Passat在與Magotan330TSI尊貴型同等價格的情況下，前者配備後排座椅加熱；前排按摩座椅；後排擁有側窗、後風窗電動遮陽簾以及手機無線充電等功能，誰更厚道，一目了然。

消費者對於汽車的動力，要求往往很高。從這方面看，福斯Passat和Magotan都均搭載了第三代的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7速雙離合器變速箱。

兩者的區別點在福斯Passat匹配的是源自F1賽車技術的最新的DQ381 7速溼式雙離合器變速箱，而Magotan則為DQ380。DQ381相比於DQ380有了一個全面的提升，對於換擋平順性、換擋速度、傳動效率都做了優化。

目前福斯Passat以及Magotan，指導售價相同，但在外觀內飾設計、整體氛圍、動力系統、配置豐富程度上，福斯Passat都全面領先Magotan。如果你在這兩輛車之間有過糾結，相信現在的你一定知道該選誰了！沒錯，那就是"全面領先的一代"的福斯Passat。​​​​