隨著近幾年的發展，中國產汽車品牌已經有了很大的進步。無論是技術還是品質上，雖然和合資還有一些差距，但基本的耐用倒是可以很好滿足，再加上低價格高性價比的加持，被眾多消費者接受這點毋庸置疑。而到了新的一年，各大中國產車企也紛紛發力，試圖想在2020年有一個新的突破。今天就來和大家盤點三款即將上市的全新SUV，一個比一個亮眼，則是我對於這三款車型的評價和印象。

如果讓我來看這款icon的話，個人更願意把它看做是吉利創新，突破常規的產物。畢竟量產車型設計概念化，讓它有了十足的話語權。高度還原CONCEPT ICON概念車的設計，營造出十足的科幻科技氛圍。另外1.5T發動機+48V電機的硬體總成，可以很好彌補低轉速渦輪遲滯的問題。從目前已上市的銀河限量版來看，限量2020臺，價格為13.202萬元的前提下，已經全部預訂，可見icon受歡迎程度之高。隨著icon的即將上市，如果能夠一個合理的價格，成為年輕消費者的新寵，並不是一件難事。當然能否與其所願？還是讓我們拭目以待吧！

衝擊高階陣營，成為了目前很多車企熱衷乾的事情。吉利旗下的領克，長城旗下的WEY，放在當下，稱得上是中國產獨立高階行列的佼佼者。而作為後來者的奇瑞星途就沒有那麼幸運了，除了認可度低，服務網點少以外。1.6T引擎奇瑞旗下通用，也使得星途缺少了高階應有的味道，銷量不盡人意可謂是不爭的事實。針對這一局面，面對新的一年，星途也有了全新行動。

首款定位旗艦的中大級SUV-VX，有望在2020年第一季度和我們見面。和WEY以及領克這些獨立高階品牌對比，VX作為首款高階中大級SUV和我們見面，無疑成為了星途走在前端的寫照。同時從產品力來看，靜態表現也做到了可圈可點。長寬高分別為4970*1940*1785mm，軸距為2900mm，除了看起來更加修長大氣以外，有著車長近5米以及2900mm的軸距加持，內部乘坐空間以及實用性也得到了很好保障。動力上，除了奇瑞引以為傲的1.6T發動機，為了更好貼合自身定位，全新2.0T發動機也會應用其中。這麼一來，絕對是提升競爭力的表現。只不過考慮到中大級SUV的特殊性，這款VX要想在市場站穩腳步，並非是容易事。

憑藉富豪技術背書，吉利旗下的獨立高階品牌領克，算是傳統意義上的成功者。2019年累計銷量突破12萬輛，同比增長6.4%，最為關鍵的一點就是在於，價格和合資選手近乎持平甚至更高的前提下，足以看出領克的實力所在。另外就目前整個產品線來看，已經做到了轎車，SUV以及效能車（03+）全面覆蓋。但領克並不滿足眼前的成功，首款定位轎跑SUV的領克05，也即將登陸市場。

基於CMA架構打造而成，論起感官上最大的亮點，我想就是在於個性犀利的造型設計。雖然整體依舊有著很高的領克家族辨識度。但轎跑SUV特有的大溜背線條，再加上動感十足的尾部造型，都使得這款領克05有了獨特的韻味。當然作為一款轎跑SUV，硬體顯然是重點。全系搭載1.5T和2.0T發動機，其中富豪技術背書2.0T分為高低功率兩個版本，與之匹配八速自動變速箱，從而滿足不同需求的消費者。其實對於這款領克05，個人對它的評價，無非就是擴大產品線，在細分市場中有了一席之地。但考慮到這一級別的特殊性，能否被絕大多數朋友所認可，還是另外一回事。

摸著石頭過河，作為絕大多數中國產車企的真實寫照，經歷了失敗，經歷了諸多挫折，才有了現在的成績。平心而論，就上述所說的這三款全新SUV，分別代表了不同格調。要運動個性，吉利icon，領克05可以納入考慮範圍。而追求檔次和實用的朋友，星途VX顯然是不錯的選擇。尤其是那些持幣觀望的朋友，不妨多留意一下。相對於這幾款車型來說，個人還是非常喜歡星途VX的，但是還是需要等下2.0T的，大家同意我的看法嘛！在評論區告訴我吧！