2020年剛過，年初你定的目標實現了嗎？反正紅旗是實現了，一汽紅旗順利完成了年初20萬輛的銷售目標。不止如此，在剛過去的元月份，紅旗也取得了32500的銷量成立，較去年一月同期上漲了158%，這是很多合資品牌都達不到的高度。

紅旗

紅旗銷量

紅旗銷量

自1958年以來，紅旗的銷量表現可以說並不出眾，它雖然比任何國產車都能代表自主品牌，可在產品佈局、技術更迭方面卻落後其他國產品牌不只一步。歷經了60餘年銷量才有起色，這其中紅旗有了質的改變、也有著明顯的不足。

紅旗

紅旗

首先有這樣的傲人成績和紅旗幾款主力車型不無關係。轎車領域有紅旗H5和紅旗H9兩款優秀車型，前者得益於阿特茲底盤、後者則在對標奧迪A6L、寶馬5系的同時又有價格優勢。SUV領域的亮點車型當屬紅旗HS5和紅旗E-HS9兩款車型，前者為走量中端車型、後者為塑造品牌的高階車型。

紅旗H5

紅旗H9

這些車型都是新紅旗戰略品牌下的產物，簡單來說此前的紅旗顯得很“高冷”，甚至只有領袖才有資格把紅旗當座駕，當產品線豐富後“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，老百姓也有了支援民族品牌的資本，這直接帶動了紅旗的銷量。

紅旗HS5

紅旗E-HS9

可紅旗又有別與其他國產品牌，它並非走自下而上的車型檔次路線，而是自上而下佈局車型，因而如果沒有核心技術難免會成為“空中樓閣”。就其高階車型紅旗E-HS9而言，氣場很足、內飾奢華、配置豐富——但這些從來都不是國產車欠缺的東西，沒有自主技術核心下的“三大件”，要麼始終慢人一步、要麼寄人籬下始終矮人一頭。

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9

所以哪怕2021年紅旗完成了40萬臺的銷量目標，它和合資高階車的差距還是存在，內飾也好、配置也好，都不能作為日後“人無我有，人有我優”的核心競爭力，只有在燃油動力、變速箱、底盤方面有絕對優勢，我們的自主品牌才能和合資品牌一較高下，你覺得呢？