現在，中國品牌在緊湊型SUV市場的競爭越來越激烈，同時這塊戰場中的參賽選手也變得越來越多，為了銷量，各家車企都使出了渾身解數在這塊戰場上拼殺，以至於造成了當前一種怪現象：致力於發展轎車的中國產品牌越來越少！僅有的幾個還有精力打造轎車產品的車企也都鮮有新車型問世。所以，每當有新的中國產品牌A級車到來之時，都會額外引人關注。而長安汽車即將在2020年初上市的這款逸動PLUS無疑就是其中的代表。

如果你熟悉長安汽車，那麼一定不會對逸動這款產品感到陌生。從第一代車型開始，它就一直都是長安的銷量擔當，從城市到農村，大街小巷我們幾乎都能見到它的身影。而隨著長安全新設計理念的逐步應用，逸動這款經典車型也終於迎來了中期改款。那麼，這款即將在今年3月份上市的逸動PLUS有何亮點？它又到底值不值得我們等？既然你已經點開了這篇文章，就不妨來一起來仔細了解一番。

作為一款中期改款車型，逸動PLUS不只是名字上的升級，在外觀設計方面也進行了一次堪比換代般的升級。其前臉換上了類似於銳程CC上那種最新的家族式設計，進氣格柵尺寸變得更大，並且與貫穿式前槓連成一個整體，配合兩側造型更加銳利的大燈組，使得整個前臉呈現出更強的視覺衝擊感。此外，為了滿足不同群體的審美需求，新款長安逸動PLUS的前格柵除了上圖這種橫向鍍鉻飾條之外，還提供一款燻黑中網，整體效果要更加動感。

而燈組光源上，逸動PLUS的遠近光燈都是全LED光源，日行燈造型源自於箭羽，呈F型結構，點亮後很有辨識度。當然，中低配版本的逸動PLUS依舊還是普通的鹵素光源，這一點在預料之中，對於這一級別的車型來說，其實沒什麼可噴的。

側身造型同樣犀利，斷開式腰線配合側裙以及輪龔部位的折線處理，為整個側面塑造出不錯的光影效果，同時也讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪圈造型上也換上了一副更加動感的雙五幅式，尺寸為17寸，看起來與整車風格很是搭調。

車尾設計更偏向於簡潔化，尾燈組為了呼應頭燈造型上進行了調整，變得更加細長，中間部分還加入了黑色飾條與鍍鉻裝飾進行連線，增加精緻感的同時也有效地拉寬了車尾的橫向視覺寬度。而後尾門上的“小鴨尾”與雙邊雙出排氣也盡顯動感氣息。至於車身尺寸方面，長安逸動PLUS的三圍由於造型上的調整，也有一定提升，其長寬高達到了4730*1832*1505mm，軸距為2米7。那麼，反饋到內部駕乘空間上它的表現又如何呢？

開啟車門來到駕駛艙，可以看出新車的中控臺造型也進行了一次迭代，由此前的中庸風格變為現在的T字形極簡化佈局。而最亮眼的莫過於中控臺中間的一體貫穿式大屏了，看起來與CS75 PLUS上的十分相似，給人以滿滿的科技感。而做工以及用料上也體現出了較高的水準，中控臺和門板上都採用了軟性材質進行包裹，觸感也比較細膩，有一定的豪華感，在這一點上我認為它要比現款高了一個水準。

配置上，作為中期改款車型，它同樣進行了升級。全新的長安incall智慧車聯絡統、電子手剎、無鑰匙進入、全景影像、ACC自適應巡航等都出現在了新車上，這些都讓它的市場競爭力得到提升。

而乘坐空間上，長安逸動PLUS也延續了現款車型的高水準表現，後排座椅寬大厚實，腿部空間有接近2拳的餘量，加上USB介面以及人性化的儲物格，其乘坐便利性與舒適性還是很值得讚揚的。不過，略顯遺憾的是，後排地板中間有一定凸起，影響了中間乘客的乘坐舒適性。而後備箱空間上，作為一款A級車，逸動PLUS的表現比較稱職，能夠滿足日常使用。

最後動力方面，長安逸動PLUS搭載藍鯨1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米。而1.6L發動機最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。傳動系統方面與藍鯨1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L車型則有5速手動和愛信6AT變速箱。底盤懸掛方面採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的組合。

總體上來看，新款長安逸動PLUS的整體實力確實有了很大提升，尤其是顏值以及配置方面都堪稱同級別中的佼佼者，再加上現款7萬多的起售價也比較良心，所以我們認為這款即將在3月份上市的長安逸動PLUS，絕對是一款值得我們去等待的新產品。