銷量暴跌92%！2月上半月銷量出爐

2月19日，中國乘聯會公佈了2月前兩週的車市銷量資料。雖然受疫情影響，汽車銷量下滑也在常理之中，但是跌幅仍舊令人觸目驚心。從1號到9號日均銷量僅有811輛，從10號到16號日均銷量僅為4098輛。合計不到3.6萬輛，相比2019年同期，下降幅度達到92%。去年2月上半個月（1號到16號），即便正處車市寒冬，銷量也已經達到465440輛。從幾十萬輛的規模瞬間掉到幾萬輛的規模，上半個月的車市已經不是寒冬而是冰凍了。

總體看，2月一至二週的零售同比下滑92%，這也是暫時的影響。但恢復速度看各地方政府措施。

對此，乘聯會分析認為，銷量下滑一是由於汽車產業鏈長，全面恢復生產的條件比較難；二是為了緩解經銷商壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核；三是經銷商資金緊張，少進車是合理的選擇。

乘聯會祕書長崔東樹也表示，2月上旬乘用車市場走低，主要受春節後休整及新冠肺炎疫情綜合影響，各地開業經銷商數量少，經銷店客流少，因此只有特別急迫的購車人群才會在疫情期間購車。

與此同時，中國汽車流通協會的資料也表明，截至2月24日，在統計的4702家4S店中，綜合復工率僅為14.83%。其中，銷售效率僅為8.0%，售後效率為10.5%，大部分汽車交易尚未全面復工，開工率遠低於同期。

從各家的銷量資料來款，大家的跌幅都差不多，處於行業頭部位置的品牌受到的打擊最大。而東風系的起亞、雪鐵龍，標緻等由於工廠及總部位於湖北地區，受疫情的影響格外劇烈，下疊幅度基本接近100%。而新能源車的情況就更不用說了，未來一段時間新能源車的行業情況依然不甚樂觀。

面對車市的持續低迷，相關部門已經在研究穩定的汽車消費舉措了。2月20日，商務部市場執行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

截止目前，佛山市已率先發布促進汽車市場消費升級的若干措施，推出購車補貼，成為疫情期間首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。隨後，廣東省也出臺政策明確，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

佛山已經帶頭打響了疫情後刺激汽車消費的第一槍，其他城市大概率會有所跟進。但是對於北京、上海等擁堵較為嚴重的城市，放開汽車限牌政策不太可能，即使出臺相應的促進汽車消費的措施，也僅僅可能是新能源車型。

中國汽車流通協會副祕書長羅磊在接受買車網採訪時也表達了相似觀點。他表示，從購車需求來看，三四級及以下市場第一輛車的剛需消費遠未飽和，消費也將從發達地區向次發達地區次第展開。三四級市場仍是汽車市場的主體，未來，很大一部分市場新增長點在三四線城市。

雖然短期內車市因為疫情影響產生了非常劇烈的波動，但隨著各地政策的出爐以及消費者需求的釋放，汽車行業的寒冬不會持續太久，乘聯會也預計，如果政策實施力度強，有針對性的全面支援政策，疫情穩定後的4-12月車市銷量會實現1%的微增長，甚至將今年車市整體銷量拉回至正增長。

1、 疫情過後肯定更多人想買車了

2、 疫情結束後買車會更貴還是更便宜呀？

3、 我這期搖號又沒中，我是想買車，不讓我買呀！

4、 新能源車的補貼會不會又恢復呀，我想買的電車感覺都沒以前便宜了

5、 期待北京能有相關刺激汽車消費的政策跟進