在去年的上海車展上，大通正式推出了大通G10的升級換代車型，大通G20。新款車型有著更霸氣的外觀和更豪華的內飾，進一步增強了競爭力。去年7月份，大通變更品牌中文名為邁克薩斯，即英文名MAXUS的音譯，這輛大通G20也就變成了邁克薩斯G20。日前，搭載柴油動力的邁克薩斯G20申報資訊首度曝光，柴油動力的加入將會進一步豐富產品線。

從申報資訊來看，此次搭載柴油發動機的邁克薩斯G20在外觀上會和目前已經上市的汽油版保持一致。新車使用了邁克薩斯最新的家族臉譜，八邊形的大嘴中網氣勢十足，前槓底部帶有非常運動的擾流鏟造型。整個前臉的造型霸氣不輸豐田alphard，要比ODYSSEYGL8更強悍。

車身側面部分，邁克薩斯G20和G10還是基本一樣的，不同之處主要是側滑門車窗改為了更實用的升降式。另外在車窗上沿和車門下部還增加了鍍鉻裝飾。尺寸上，邁克薩斯G20的長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm，整體尺寸和GL8比較接近，寬度和軸距更大一些。

從申報圖來看，這輛柴油版邁克薩斯G20的車尾也並沒有出現柴油版專屬的標記，和汽油版一樣，車尾甚至是沒有關於動力的資訊，整體非常簡潔。

當然，全新的柴油動力才是其最大的亮點，其搭載的是集團旗下的上海柴油機有限公司生產的代號為SC20M163Q6A的 2.0T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為120kW，最大扭矩375牛·米，滿足國六排放標準。相比汽油版，這輛柴油版的油耗也體現了其優勢，申報的百公里綜合油耗值為7.8L，對於一輛整備品質接近2.3噸的大塊頭來說，這是非常理想的油耗水平了。

內飾部分柴油版應該也是會和汽油版保持一致的，其內飾氛圍具有很不粗的豪華感。柴油版此次也只申報了7座車型，也會是2+2+3的佈局。中高配版本的第二排採用了獨立式的大沙發式座椅，帶有可伸縮的腿託，在視覺效果上非常接近alphard的第二排。

隨著柴油版車型的即將加入，優勢明顯的油耗表現將會成為其一大亮點，而這也將是目前國內MPV市場為數不多的柴油車型。而且搭載的是集團自家生產的發動機，預計在價格上也會體現出一定的優勢，將會比GL8更實在。外觀霸氣不輸alphard，將會叫板GL8ODYSSEY這些合資品牌MPV。