隨著人們生活水平的不斷提高，對於車輛的效能追求也越來越高，從當初簡簡單單的代步,慢慢向操控性、空間、舒適性等配置看齊。當今非常暢銷的商務三巨頭就是ELYSION、ODYSSEY，以及別克GL8。而這款新的本田ELYSION就是不錯的選擇，無論從空間，還是動力組成，以及內飾，都相當優秀。

首先本田ELYSION的定位是一輛5門7座的商務MPV，主打空間、操控性和舒適性。並且在去年9月進行了全新換代，之前的那款2.4L自然吸氣發動機不在使用，取而代之的是2.0L阿特金森發動機+E-CVT混合動力組成。發動機的輸出功率107KW，146馬力，峰值扭矩175N*M。電動機功率135KW，扭矩315N*M，系統綜合功率158KW，馬力215匹。鋰離子電池組質保10年或20萬公里。這套混合動力組成確實不錯，不僅驅動有力，而且還經濟實惠，混動的綜合油耗在6L左右，整個一臺長4950MM，寬1842MM，高1721MM的車子，品質達到1941KG，這樣的油耗表現真的很優秀了。

新款車的外觀跟老款稍有區別，之前的中網的大面積鍍鉻裝飾改為車身同色噴漆，遠近光燈均採用LED光源，一排四個燈頭非常醒目，下部為LED日間行駛燈，側面還有轉向輔助燈，側身寬大的鍍鉻飾條是ELYSION專屬的標誌，中間的魔術感應門實屬高階，但是急性子的人可能不大喜歡這種設計，有那個時間，寧願一把拉開車門顯得乾淨利索。車尾部設計沒什麼大的變化，就是底下兩邊的C型裝飾條用了鍍鉻處理，整體感覺檔次明顯有了提升。

車子懸架採用的是，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。電動助力，前後盤剎，全系配有倒車影像和側盲區影像、自適應巡航系統、自動駐車、無鑰匙啟動、前後排頭部氣囊（氣簾）、胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、ESP等功能配置。

車頂分段式的通透天窗，極大滿足了車內採光的需求，只是後面不能開啟，僅供採光。

內飾整體沒什麼大的變化，還是延續上一代的居家風格。四輻方向盤簡單幹練，儀表盤的尺寸依舊很大，各種動力引數顯示清楚可見。中控多媒體區域依舊是熟悉的畫面，螢幕左側有實體鍵按鈕，兩邊四兩個對稱的長方形豎立空調出風口，觸控操作的空調面板反應依舊迅速。整體還是成熟老套的設計。

座椅佈置採用的是2加2加3，其中第三排功能強大，既能摺疊起來，騰出後備箱裝載空間，又可以翻轉變身釣魚座位，可謂用處多多，戶外躺坐神器。

總體來說新款本田ELYSION，最大的亮點就是這套全新的油電混動組合，真的非常出色，在保證動力的前提下大大提高了燃油經濟性。就是價格有點偏高，指導價29.48W-32.88W。如若25W起步的話，必定供不用求。