BMW3 Series和賓士C Class總是如影隨形，“人生中繞不開”的新3系都已經中國產上市了，“3系繞不開的C級”還會遠嗎？

不但不遠了，而且真的會是新3系“繞不開”的C級。

底盤代號為W206的下一代C級在偽裝路試期間已經被多次拍到，幾乎每一次都有驚喜，綜合一直以來的諜照和各方面訊息，新一代C級的很多特性已經躍然紙上。

在年中的一次路試中，外媒發現了一輛特別的新C級偽裝車。

這輛車的特別之處在於駕駛座一側的後翼子板上，有一個蓋板。

作為一款典型的德系車，C級的加油口是在駕駛員對角線上的，這個駕駛員同側的蓋板說明了這輛測試車是一輛PHEV插電式混合動力的新C級。

賓士曾對外公佈在2020內推出共20款PHEV車型，這組諜照證明了新C級也位列其中。新C級將會裝備13.5千瓦時的電池組，能支撐車輛使用純電行駛50公里。

同時純電的C級也在賓士的計劃中，因此跟對面剛在日內瓦車展釋出了330e的BMW來說，新C級在新能源化上不落於下風。

賓士在新一代C級的車身上使用了更多的鋁合金材料，這也意味著更輕的車身和更高的車身剛性。

不用說，這就意味著更好的操控。

賓士C Class和BMW3 Series本來是涇渭分明的兩款車，但在最近的幾代車型上，雙方似乎有點互換位置。最新一代的3系（G20）上市後受盡了BMW鐵粉的白眼，原因就是“太舒服”，而新C級看來反而要填補新3系的位置，成為同級別中的運動能手。

除了車體強化，新C級還將全面使用48V輕混系統改善燃油版車型的動力表現，另外位於C級頂端的AMG車型將採用直六發動機，除高高在上的C63外，“半量產化”的C53 AMG也會使用直六機器。

對了，還有一個訊息，是好是壞因人而異，那就是新一代的C63 AMG將會是混合動力的，如果你實在對汽油味有著偏執的堅持，那就趕緊看準時機收一輛現款的C63吧。

不過到了後來，也有點放飛自我了。

新C級的螢幕無論在數量上還是尺寸上都完勝新3系，使用了全液晶儀表+中央大屏的佈局，堅持使用多年的COMMAND控制旋鈕也改為了全觸控式螢幕控制。雖然空調控制區域跟多媒體控制區域明顯分開，但空調的控制也完全取消了物理按鍵，改用觸控控制。

更多的螢幕當然不能稱之為黑科技，新C級將具備L3級別的輔助駕駛功能，這也就意味著它能夠在130km/h以內實現封閉道路（例如高速公路）的自動駕駛。對比現在很多車型的L2級別，L3輔助駕駛的複雜程度是呈幾何級別上升的。給兩個例子你參考一下，特斯拉的AutoPolit只是L2級別的，未來號稱要升級為L4但尚未實現；首輛實現L3的量產車是這一代的奧迪A8。

所以新C級將會是這個級別中唯一一款實現L3的車型，問你服不服？

最後，送上一張外媒根據諜照合成出來的新C級圖片，如果到最後出來的W206真的長這樣子，我們覺得BMW新3系還是能在顏值上勝出一局的。

所有的謎底將在明年的巴黎車展揭曉，賓士將在明年9月份的這個車壇盛事的前後釋出新一代C級。​

3系和C級的對決將會繼續上演，而A4漸走漸遠...