引領全球汽車潮流風向標的日內瓦車展上，向來都會有諸多車廠帶來自家的重磅新車。此前傳出的疫情導致延期的訊息是煙霧彈，好訊息是日內瓦車展官方表示本次車展將於3月3日如期舉行。

壞訊息是，據資料分析公司GlobalData的一份報告稱，至少有13家大型汽車製造商已經退出了日內瓦車展。包括凱迪拉克、雪鐵龍、福特、積架路華、藍寶堅尼、三菱、日產、歐寶、標緻、速霸陸、塔塔和富豪等等。如果參展商認為工作人員的健康風險太高，那麼可能會有更多的車企退出，直到展會看起來無法進行。

我們今天就來看一看，如果疫情控制得當，此次日內瓦車展上，大家能看到哪些吸引力十足的重磅新車（上）吧。

奧迪全新A3

現款奧迪A3在2012年海外上市，距今已有8年時間。然而它去年在國內依然取得超過8.46萬輛的銷量，遠超賓士A CLASS和BMW1 Series，成為去年全年最暢銷的緊湊型豪華轎車。

根據此前外媒公佈的諜照來看，全新一代奧迪A3整體設計與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，包括六邊形蜂窩狀進氣格柵，格柵內部由扁而寬的蜂窩網組成。尾部造型更加扁平，整體風格與A1比較相近。

新一代A3取消了原有的可升降中控屏，改為了尺寸更大的嵌入式固定螢幕，稜角分明的多邊形元素配合分層式中控臺設計，讓該車看上去更具時尚感，再配合上全新造型的空調出風口，看起來還挺有設計感，只不過低配車型應該沒資格擁有這樣的內飾。

據了解，新一代A3加入了自適應阻尼可變懸架技術、漸進式轉向技術、quattro drive適時四驅技術以及升級駕駛模式與ESC模式，聽起來就很高大上，不過上述這些配置應該還是高配車型獨有的。動力方面暫無更多資訊曝出，有可能採用1.4T/2.0T發動機。

點評：隨著全新一代奧迪A3資訊的陸續曝光，不論是從外觀、內飾甚至配置都是誠意滿滿，就像我們上面所談，官方還將此前奧迪A6L上標配的漸進式轉向系統Progressive steering配置下放到全新奧迪A3之上，這不得不讓我們為此期待。

不過老實說，A3不論有多高科技、多酷炫的內飾，它畢竟是個二十萬出頭的小車，消費者可能更在意品牌和價格，未來中國產A3只要市場優惠夠大，還是真香車型。

賓士全新CLA PHEV

根據此前諜照來看，全新賓士CLA的版和獵裝版（Shooting Brake）車型均在車身兩側後輪眉上方加入蓋板。同時，據外媒表示，該車車尾還標有250 e字樣，配合其尾部排氣裝置，從而確定該車為插電式混合動力車型。

在動力方面，新車或將採用1.3T渦輪增壓四缸發動機+電機的動力總成，其中電機最大功率或為101馬力，動力系統總功率或為218馬力。在續航方面，預計新車在WLTP標準下的純電續航里程或在37-43英里（約合59.5-69.2km）左右。

點評：現款賓士CLA在國內一直擁有較高的人氣，所以每當有新車的新聞時，總能得到眾多的關注。隨著目前國內的新能源車越來越多，基礎措施趨於完善，現在大家對新能源車的接受程度也越來越高。全新CLA PHEV如果能夠早日進入國內銷售，想必會有不錯的市場表現。

賓士新款E級

新款賓士E Class提供有Luxury和AMG line兩款樣式的套件。車頭方面，新車不再使用現款圓潤行政的設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款來看造型則是更為激進，且面積更大，並可根據車型的配置，選擇“滿天星”和“一道槓”的兩種設計樣式。

動力方面，新款E級使用了一臺代號為M254 2.0T渦輪增壓發動機+48V電機（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動系統，其中發動機最大功率 272PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發動機，最大功率可達367PS，以上動力總成均可滿足歐洲七號排放標準。

據了解，新款E級還會提供有插電式混合動力系統，國內車型版本將推出E300eL和E400eL兩個型號，其中最高的電池容量或為31.2kW·h，支援純電續航100km，較現款的50km，增加了一倍；而海外版將確定推出七個型號，包含 4MATIC 四驅版等。

點評：現款賓士E Class於2016年年初正式推出，至今已有4年的時間，不過其憑藉豪華的外觀以及科技、時尚的內飾設計，仍讓其在豪華品牌中大型車市場佔領一席之地。結合以上資訊來看，新款賓士E Class將在現款車型的基礎上著重在電動很化及自動駕駛方面進行升級，而未來在國內上市的車型版本可能會更加傾向於插電式混動版車型，就讓我們拭目以待。

全新BMW4 series

海外媒體曝光了一組BMW4 seriesBMW4 series雙門轎跑量產版，新車對外觀以及內飾方面進行了全新優化，其整體設計酷似BMW旗下3系車型，有望於今年3月日內瓦車展上正式亮相。

近日，海外媒體曝光了全新BMW4 series量產版低偽裝實車圖片。可以看出，全新BMW4 series在造型方面與去年法蘭克福車展上釋出的Concept 4概念車有著高度的一致性，誇張的巨幅雙腎式格柵讓人過目不忘。

車尾雖然猶抱琵琶半遮面，但可以看到繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態。加入3D立體獨特造型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，相信將有著不錯的辨識度。此外，後保險槓兩側還加入了導風槽，進一步彰顯出不俗的運動基因。

至於動力，這款車預計還會與3系保持一致，搭載包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在內的多款汽/柴油發動機。其中，2.0T汽油發動機最大功率根據調校不同，分別為156馬力、184馬力和258馬力，而3.0T汽油發動機最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅系統。

點評：BMW4 series在國內一直只採用進口方式銷售，最早推出於2014年。接替前BMW3 Series的雙門車和敞篷系列，目前國內的BMW3 Series只有傳統的四門轎車。BMW4 series的定位像是更“浪”的3系，中國產後想必會受到眾多車迷的追捧。

全新保時捷911 Turbo/Turbo S

新一代911已經上市了一段時間了，在它的風頭即將被Taycan蓋過之時，保時捷宣佈將在下個月的日內瓦車展上釋出新款911 Turbo。

外觀方面，全新911TurboS的前臉在基本保持現款911的基礎上，採用了更外凸的前保險槓、開口更大的前進氣格柵以及更加突出的前脣等，同時保險槓內部還增加了橫置的LED燈帶，同時新車的前部進氣裝置也經過了升級。

動力部分，新車依舊搭載3.8升雙渦輪增壓發動機，不過保時捷對這款發動機進一步開發，諸多部件優化更新，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續採用可變渦輪截面（VTG）技術。最終，全新911 Turbo/Turbo S的最大功率都將超過600馬力。

點評：動力是真香，價格也是真貴，跑車控們，向著600馬力攢錢吧！