“特斯拉降價”這樣的字眼對大眾而言已經屢見不鮮了。

也不知道是“降價成性”還是特斯拉的慣用的銷售手段。但凡新車上市，必定要降價。這來來回回，曾經“高高在上”的特斯拉後越發的接地氣了，也不知道這到底是好事還是壞事。

年初，2021款特斯拉Model 3才剛剛上市，短短一個多月，它又更新了。更不更新不重要，重要的是價格還要繼續降；至於這算好訊息還是壞訊息就得因人而異，對於剛買了Model 3的朋友來說是個壞訊息；而對於準備買MODEL3而還沒買的朋友是個好訊息。

新車在外觀方面基本上沒有太大的改動，依舊現款Model 3車型延續了的設計元素。僅在車身側面門把手，車窗邊框以及後視鏡等細節處運用了黑色裝飾條來進行修飾，看上去顯得更加運動。值得一提的是，新車將提供兩種尺寸/三種造型的輪圈供消費者選擇，其中，造型最具運動感的輪轂內將配備紅色運動卡鉗，而這套搭配也將出現在高效能版車型上。

車身尺寸方面保持不變，新車長寬高也依舊是4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

而此次最大的改變在於新款的Model 3換上了由特斯拉上海公司生產的驅動電機，在成本方面應該會有進一步的降低；與之搭配的也依舊是磷酸鐵鋰電池。電機型號為3D6，電機功率為 220kW，與現款在售Model 3的標準續航後驅續航版車型增加了18 kW；新車的百公里加速也有望突破現有5.6秒的表現。續航方面暫未公佈。

從2019年10月開始，至今，Model 3已經5次降價，售價從起初的35.5萬元降低到如今的24.99萬；一而再在再而三的降價不免讓人產生疑問，特斯拉到底還有多少降價的空間？如今換上了國產驅動電機，也意味著新車的價格還可能進一步下探，照這樣的降價趨勢，跌破20萬也不是沒可能。