點評車型包括：

燃油動力商務轎車燃油動力運動轎車新能源全能型轎車插電混動四驅SUV越野車

（以及新能源轎車和SUV）

車型的特點已經在概要中說明，後文不再贅述。

第一臺轎車是「別克君越」，此車的實際起售價低於20萬，主力版本在20-25萬區間。這臺車的優點首先是LSY-2.0T發動機，其節油模式氣門半開技術可以有效降低油耗，極限節油模式智慧閉缸可以讓油耗更低，可以說此車是同級競品中油耗最低的燃油動力轎車。

效能方面有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，在匹配高標準9AT手自一體變速箱的前提下仍舊有7.2秒的破百成績，效能也是同類型且同級車中的標杆。五米的車身帶來了充足的駕乘空間，低於61分貝的噪音音強仍舊是同級最高水平；不過這是臺前置前驅的商務轎車，駕駛樂趣會差一些。

第二臺轎車是「凱迪拉克CT6」，實際起售價低於30萬，價效比可以說是非常之高。因其裝備的發動機與君越相同，變速箱是縱置10AT手自一體，10R80系列的AT變速箱是這種機型中的“準機皇”了。

縱置變速箱當然是用於前置後驅的驅動系統，後驅車的操控感受要比前驅轎車更理想，因其前後輪的抓地力相當，車輛的失控極限更高且操控感更靈活。CT6雖然是臺5.2米長的商務運動型轎車，但是再加上隨動轉向系統後的操控感還是挺不錯，7.5秒破百加上水平相當的NVH，此車可以作為商務運動轎車的合資品牌首選項。

第三臺車推薦比亞迪「漢DM/EV」，混動版價格範圍在21/24萬區間，電動版建議選擇28萬的旗艦版。這臺車的混動版裝備的是2.0T·DM3.0並聯式插電混動平臺，前橋由內燃機和BSG電機驅動，B電機可以配合六檔溼式雙離合做到換擋時控制發動機轉速，保證換擋沒有轉速波動則會有很平順的換擋感受；而且可以實現中低速增程式駕駛，油電混合模式不虧電。

後橋由電機驅動，這套系統即使不充電也可以當作油電混合全時四驅車，或者中低速增程式駕駛的後驅車，以及純電模式的後驅車駕駛。一臺轎車能感受到後驅和全時四驅的兩種駕駛樂趣，同時有4.7秒破百的高效能，綜合油耗平均6L/100km，麋鹿測試成績超80km/h，實力是不是很強大呢？如果能接受自主品牌的高階車，漢則是同級運動轎車的首選項。

第四臺車仍舊推薦比亞迪品牌的「唐DM·三擎四驅版」，價格在25/28萬區間。這臺車的驅動系統是在漢DM的基礎之上增加前驅電機，實現純電模式前後雙電機驅動，所有執行模式都是全時四驅；同時後橋裝備了機械差速鎖，越野能力是不輸以下兩臺硬派車型的。

不過唐DM畢竟是承載式車身，高頻率極限越野容易造成車架變形；所以這臺車只是有能力越野，不宜真的當作專業越野車使用。其駕駛樂趣主要在公路操作，畢竟有4.3秒破百的超高效能——漢EV旗艦版是雙電全時四驅，破百成績3.7秒，作為轎車有比唐DM更理想的操控樂趣。漢是臺五米級別的中型轎車，唐DM是4.87米的準C級SUV，駕乘空間都很充足。

第五臺車推薦長城WEY·坦克300，這是臺採用分時四驅系統，前後橋標配或提供選裝電控牙嵌式差速鎖的硬派越野車，雙速分動箱在4L模式中有2.48倍的扭矩放大擋，越野能力是不輸盧比肯的哦。

而且E20CB-2.0T發動機也有充足的動力儲備，167kw/387N·m（1800~3600rpm）的標準，可以實現中低速的爆發力還要略高於盧比肯。所以這臺車作為越野車應當是中端選項中的不二之選，畢竟價格只在17/22萬區間，價效比可以說是非常之高的。至於近期所謂的“斷軸”問題並不具備參考價值，錯誤的改裝加上錯誤的用車幾乎就是在刻意毀車，正常越野不會出現這些問題。

至於最終選項當然要根據自己喜歡的車型風格，品牌偏好來決定。

天和MCN授權釋出