從北京制定了新能源購車指標的發放機制以來，每年的2月26日對於身在北京申請了新能源指標的人來說，無疑是一個切實落地買車計劃的重要日子，因為這一天將有不少人拿到自己新能源指標，可以正式購車了。
而說到買車，多數人都不想草草了事。在自己的預算範圍內，追求大空間、高品質、耐用性，最重要的是要價效比高，如果車型本身在有些格調感那就更好了。放眼這些需求，用一輛車同時滿足這麼多標籤其實並不容易，可終究還是有這樣的車，像榮威Ei5和別克微藍這兩款旅行車，正是可以滿足這些標籤的車型。
榮威Ei5
補貼後售價區間：12.88-15.88萬元
說到純電動旅行車，Ei5可以被視為全球首款純電動旅行車。無論從車型本身的格調，還是配置及動力表現，Ei5都可以說是同級別車型中的佼佼者。上市已經有一段時間的Ei5在使用者群體中更是獲得了出色銷量和口碑。僅在今年一月，Ei5就累計了3000＋的訂單，這一銷量表現遠優於多數純電動車型的表現。
Ei5在設計上採用榮威家族式“律動”設計理念打造，這一設計理念可以精確總結為四個點，那就是“洗煉”、“精準”、“舒展”以及“韻律”。前臉部分採用了榮威家族標誌性的倒梯形中網設計，配合官方稱為“光翼大燈”的前大燈組，使得新車前臉部分的整體視覺效果非常年輕時尚，也很符合全年齡段的審美。
從車身側面來看，Ei5與傳統意義上的旅行車還是略有差別的，因為從B柱之後，車頂線條突然下壓，與標準的旅行車那種平直到D柱才收尾的車身造型有很大區別。這種尾部略有收斂的“短尾”設計，與斯柯達Octavia旅行版、福斯朗行的效果趨同。
在車身尺寸方面，Ei5的長寬高分別為4544mm/1818mm/1532mm，軸距為2665mm。在尺寸上，Ei5與標準的緊湊型車不相上下。輪胎採用了普利司通的綠歌系列，主打節能省油，尺寸為206/60 R16。
Ei5的車尾造型給人一種很寬厚的感覺，層次感也較為凸出，這倒很符合它旅行車的定位。尾燈組的設計在風格上與前大燈組相似，整體輪廓較為普通，但燈腔內部還是給人留下了設計師較為用心的印象。
在內飾設計上，Ei5的設計師重點考慮了視覺上的質感和品質感。與有些品牌偏向駕駛員一側的內飾設計不同，榮威Ei5的內飾整體偏傳統，但是視覺品質感很好，屬於簡約而又有品味的型別。
作為瞄準私家車市場的榮威Ei5，在小件物品的儲物格和杯架方面的考慮也相當周全。在內飾的用料以及做工上，Ei5的精細程度絕對是值得表揚的。用什麼材料是成本問題，但做工如何是態度問題。就從內飾的細節上我們不難看出，Ei5的態度還是“十分端正”的。
配置方面，Ei5配有包含LDW車道偏離輔助系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、SAS車速輔助系統、大燈遠近光自動切換等多項主動安全配置。在智慧互聯方面，Ei5還提供互聯娛樂車載系統和互聯智慧系統2.0，兩種基於AliOS的斑馬智行的車載互聯絡統解決方案，滿足不同使用者的個性化需求。
而在常規配置上，像一鍵啟動、定速巡航、USB介面、自動空調等實用性配置，都出現在了Ei5上。可見在配置的豐富性方面，榮威Ei5做的還是不錯的。
動力方面，Ei5搭載最大功率85 kW，最大扭矩255 N·m的驅動電機。動力電池部分搭載容量為52.5 kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為420公里，百公里電耗13.2 kWh。充電方面，使用快充將電池電量從0充到80%只需40分鐘。
別克微藍
補貼後售價區間：16.58-19.98萬元
作為美系品牌的三大巨頭之一，通用在新能源車型方面的佈局顯然要比福特和克萊斯勒更加積極，也是較早在國內投產純電動車型的美系品牌之一。與Ei5處於同級別的微藍作為後來者，無論是從車型定位，還是在車型格調方面，二者都有很多相似之處。而在設計及很多細節設定上的差異，又將二者所瞄準的使用者群體在很大程度上區分開來。
首先來說，微藍在整車設計上沿襲了別克的家族式設計理念，封閉的前臉造型凸顯了其純電動的車型身份，飛翼式的鍍鉻飾條在拉寬前臉視覺效果的同時，增強了前臉部分的層次感，最主要的是它為定位家用車的微藍增強了不少高階感。狹長的前大燈組造型更是提升了車輛的科技感。
微藍的車身側面造型非常獨特，它在輪廓上介乎於車與旅行車之間，車尾部分在提供可觀的後備箱容積的同時，並沒有旅行車的那種臃腫感，這一點在微藍的設計顯得格外巧妙。而豐富的線條設計更讓微藍的車側視覺效果顯得極為流暢，這一出眾的造型設計感在家用車上是非常難得的一種設計風格。
尺寸方面，微藍的長寬高分別為4650 mm/1817 mm/1510 mm，軸距為2660 mm。
車尾部分在造型設計上延續了車側的豐富線條感。這些由車側延展至車尾的線條錯綜有序，為車尾營造出了非常飽滿的層次感。同時，輪廓同樣狹長的尾燈組也在造型上與前大燈組形成了前後呼應，提升了車輛在外部設計上的整體感。
微藍的內飾部分同樣具有很強的線條感。中控部分的雙拼色設計及提升了車內的設計美感，同時也將中控部分的各個功能區域進行了清晰的劃分，便於車內駕乘人員對各項功能進行操作。
細節方面，別克藍的方向盤logo在質感上為車內增添了一絲素雅，也凸顯了微藍的純電動身份，這一細節設計其實非常提升車內檔次感。此外，傳統的地板擋拉桿設計對於一輛新能源車來說，在前沿理念下有些稍顯保守。
配置方面，微藍搭載別克eConnect 2.0互聯技術，支援包括Super ID個人賬號、智慧語音互動、OTA遠端升級、虛擬鑰匙等雲端應用和遠端操控功能，與之搭配的是10英寸中控觸屏。此外，安吉星全時線上助理還提供車輛遠端檢視/控制、碰撞自動求助、緊急救援、車況檢測等功能，並拓展至智慧手機、智慧穿戴裝置、智慧家居等終端，基於每年100GB流量的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
此外，在主被動安全配置方面，微藍高配車型提供前方碰撞預警、碰撞緩解、車道偏離預警、側盲區預警、自動泊車等多項駕駛輔助功能。而電子穩定控制、胎壓監測、自動駐車和6安全氣囊則為全系標配專案。
動力方面，微藍提供高低兩種功率版本可選。其中低功率版車型搭載的驅動電機最大功率為85 kW，最大扭矩255 N·m。動力電池方面搭載容量為35 kWh的三元里鋰電池組，NEDC續航里程為301公里；高功率版車型則搭載最大功率110 kW，最大扭矩350 N·m的驅動電機。動力電池組採用容量為52.5 kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為401公里。
總結：
純電動旅行車其實相對來說是一個相對小眾化的細分市場，目前可選的車型也就只有上述兩款。不過從車輛本身的功能性來看，純電動旅行車可提供乘坐與載物的雙重實用空間的同時，還能夠提供轎車的舒適化駕乘感受，這些特點對於準備購入家中第一輛車的使用者來說，無疑是非常實際的。而Ei5和微藍作為定位相同，但風格略有差異的兩款車型來說，也在豐富使用者選車空間的同時，滿足了使用者的多元化及個性需求。