緊湊型SUV市場在過去很長一段時間裡都表現繁榮，然而由於豐田沒有相應產品，只能默默充當看客角色。不過隨著TNGA架構的到來，豐田在華車型資源得到重新分配，豐田終於迎來了其首款緊湊型SUV——威蘭達，顯然此舉的戰略意義非同小可。

◆ 威蘭達是一款怎樣的豐田SUV？

威蘭達作為一款後發車型，豐田明白需要為其注入強大的產品力才能脫穎而出，因此官方特意為威蘭達選擇了TNGA-K架構，也就是和CAMRY、凌志ES共享中型車平臺，這點與多數競品採用緊湊型車平臺的做法截然不同。

正因如此，威蘭達的身材尺寸得以對競品形成壓力，新車三圍4665x1855x1680mm，軸距2690mm，對比本田皓影和福斯Tharu有一定優勢，這大概將成為威蘭達的主要賣點之一。

得益於共享TNGA-K平臺的特點，威蘭達能與CAMRY和凌志ES共享動力總成，新車搭載了熱效率達40%的2.0L發動機，匹配模擬10速的Direct Shift CVT無級變速箱，最大功率171馬力（126kW），最大扭矩209牛-米。

此外，儘管威蘭達並未像競品一樣採用渦輪增壓發動機，但實際它的動力總成仍不乏亮點，像2.5L混動系統便是當下豐田的高階動力選項，其系統綜合最大功率222馬力（163kW），其中2.5L發動機引數為178馬力（131kW）/221牛-米，發動機熱效率進一步達到41%，而且在E-CVT無級變速箱助力下，整車百公里綜合油耗僅4.6升，這般高燃油經濟性再結合車身尺寸優勢後，其家用車賣點可見一斑。

同時，威蘭達並不滿足於只成為一款普通家用SUV，於是新車在配備前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架的基礎上，還準備了3套不同的四驅系統，其中雙擎車型獨有的E-FOUR電子四驅系統，前後橋扭矩可在100：0~20：80範圍內調節，可以帶來一定的後驅SUV駕駛樂趣。

還有低配燃油版的動態扭矩控制四驅系統（DCT-4WD），不需要四驅時可以前驅行駛減少燃油消耗；最後則是中高配燃油版的動態扭矩向量控制四驅系統（DTV-4WD），在遇到一側車輪沒有附著力時，後橋左右扭矩可以在0:100~100:0進行分配，應對溼滑路面或過彎時更有信心。

◆ 設計層面同樣亮點十足

從使用越級中型車平臺、提供3種不同四驅系統，再到同級領先的安全配置水平，可以看出威蘭達確實有備而來，至於在容易被使用者感知的設計層面上，新車更表現得不遺餘力，設計師為它準備了極具鋒芒的大燈造型，其中燻黑格柵不可或缺，輔以全黑車身和雙邊雙出尾喉後，如此具備運動氣息的造型已然超越了過去大家對於豐田外觀設計乏味的印象。

此外威蘭達亦不忘在車廂內灌輸運動化理念，其中10.1英寸懸浮式中控屏設計便是主要表現手法，另外在7英寸液晶儀表的配合下，新車在座艙科技感的營造比較到位。此外設計師獨出心裁的一點是，車廂內的不同功能區均以亮色飾條作為包裹，像門把手、中控屏、空調出風口等位置均如此，此舉在清晰劃分功能區域之餘，還一定程度點綴了座艙的高階質感。

值得一提的是，威蘭達從次低配車型開始提供TSS智行安全技術、前/後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、主駕駛座電動調節、10.1英寸中控屏、自動空調等配置，可見新車從次低配開始就具備了高可買性。至於在TSS智行安全技術裡，威蘭達將提供預碰撞安全、動態雷達巡航、車道循跡輔助、自動遠近光調節等系統，加上全系標配7個安全氣囊，這般價效比水平大概能讓消費者感到滿意。

至於高配車型則配備了360°全景影像、倒車車側預警、電動感應後尾門、真皮方向盤、7英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示等配置，滿足使用者對於科技配置需要的同時，也給威蘭達注入了更多高階氣質。

從基於TNGA架構的全新一代CAMRY推出以來，豐田推出的新車型無一例外都注入了強烈的個性色彩，像具備轎跑SUV範兒的C-HR、全新一代LEVIN開始在設計上講究鋒芒度，包括今天推出的威蘭達也是如此，其燻黑化的配色方案輔以稜角狀大燈設計，再加上被賦予了運動色彩的懸浮式中控屏後，整車鮮明個性形象可見一斑，此舉大概能夠符合年輕使用者的口味。