一直以來微型電動車在新能源市場中始終是小眾產品，不受歡迎。不過最近五菱宏光MINIEV的橫空出世，讓消費者重又把目光聚焦回了微型電動車。但是市場上真正能做到精品的微型電動車確實不多，普遍都存在續航里程短，配置低下的問題。當然還是有例外的，今天小編就給大家帶來一輛也許是市面上你能買到的最便宜的帶L2級自動輔助駕駛功能的微型電動車——零跑T03的試駕評測。

作為造車新勢力品牌，零跑名氣並不響亮，位於第二梯隊的它，也許最讓消費者印象深刻的就是那款自稱是都市轎跑的S01了，不過它的口碑並不是很好，也一度讓消費者對這個品牌產生了懷疑。沒想到的是自從這家車企推出了T03之後，這臺相貌平平的微型電動車卻受到了消費者一致認可，銷量也曾一度站到了微型電動車榜首位置。

空間方面，該車車身的尺寸為3620、1652、1577mm，軸距為2400mm。四輪四角的設計保證了該車在短小的身材上擁有最大的乘坐空間。後排為兩座設計，小編試了一下，做兩個成年人沒有任何問題，無論是頭部空間還是腿部空間都比那些7座SUV的第三排表現要好，空間表現以這個級別來說絕對是OK的。後備廂的常規容積為210L，支援整體座椅放倒，空間並不大，但比市面上同級車型要好。

機能貓眼自動前大燈採用遠近光一體式設計，內部配備有透鏡，外側一條C字形LED燈帶是該車的日間行車燈。和其他微型電動車一樣，該車的充電介面也位於車頭LOGO蓋板之下，快慢充介面並排安放。值得讚揚的是它的快充最大功率可達到55kW，只需36分鐘可將電量從30%充至80%。全系標配14寸輪轂，但可選裝更漂亮的15寸輪轂。

車尾造型也平淡無奇，就是很傳統的小車模樣，並沒有採用當今流行的貫穿式後尾燈，僅僅是加了個帶有品牌名稱的全黑飾條來拓寬整體尾部視覺感受。不過燈光的配置卻很高，採用了全LED光源。

不過當你坐到車內，立馬就會對這臺車有所改觀了。首先，選裝的黑黃色內飾顏色搭配很動感年輕。全系標配雙液晶聯動大屏，8寸的液晶儀表盤能顯示豐富的車機資訊，行駛過程中會和特斯拉一樣將路況資訊顯示在儀表盤上。帶電動遮陽簾的超大全景天窗搭配造型動感的真皮座椅，觸手可及之處也都是軟質包覆，你突然就覺得這車高大上了起來。

而當你看到這車長長的配置表後，估計就更覺得值了。這麼小臺車，竟然還有人臉識別功能。攝像頭感測器位於A柱位置，人員上車以後，攝像頭會自動識別其身份，登陸對應的賬號，將車機系統、車輛設定調整到對應的賬號設定。同時該攝像頭還具備疲勞駕駛監控的功能，高階！

豐富的安全配置也是T03的一大賣點，除了ABS車輪防抱死系統、EBD制動力分配系統、ESC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、AYC車輛橫擺穩定性控制等電子系統以外，還擁有同級少有的L2級駕駛輔助系統，透過3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達，實現智慧泊車、CCS定速巡航系統、ACC自適應巡航系統等功能，高階！

說完配置，我們還是來說說駕駛感受吧。動力方面，零跑T03搭載自研的Heracles電驅總成系統，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m，官方公佈的0-50km加速僅需5秒。電池搭載了38kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程可達403km，並且該車的電池熱管理系統也比較高階，採用了高級別車型上才會用液冷，高階！

55kW的功率在這臺小車上其實已經算超綱，在配合電動機隨時爆發的最強扭矩，小車開起來非常輕快。和賓士一樣的懷擋設計，空出了中控區域，原本排擋位置增加了一個儲物格，非常實用。雖然該車極速只有110km/h，不過作為基本只在城市中穿行的代步小車來說，紅綠燈起步能竄第一個更有意義。

T03提供了經濟、標準、運動三種駕駛模式，三種模式差別並不大，經濟模式時的動能回收明顯增加，有點單踏板模式的味道。運動模式下起步會有明顯的推背感，不過就一下，車速上去了就沒了。該車還配備了電子手剎並且帶自動駐車功能，停車時深踩剎車就可以自動啟用。

不過該車也不是沒有缺點，行駛中你不時會聽到一些不知哪傳來的雜音，底盤也讓人感覺有些鬆散，有些功能按鍵可能需要多按幾下才反應過來等等一些小問題。這其實也是這些新勢力車企的通病，畢竟剛剛開始造車，品控和做工方面自然不能和大廠比，不過想想這車的價格，估計你就沒脾氣了。

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