提到-福斯Bora，大家應該並不陌生，早在2001年就已經進入中國市場，並且憑藉動感造型和領先技術，在當年被譽為“駕駛者之車”。 直到現在，Bora也依舊是一款熱銷的車型。而隨著新能源市場的快速發展，在去年的10月，-福斯帶來了Bora·純電，補貼後售價13.68-14.68萬元，對於一款合資純電動車型來說，這樣的售價還是很有吸引力的。那麼Bora·純電的實際表現如何，能否繼續保持燃油版的優勢呢？接下來，讓我們通過這次到店實拍來一探究竟。

Bora·純電是基於燃油版車型打造而來，所以整體的外觀與燃油版保持了高度一致，能夠讓你一眼就能認出這是一臺Bora。那如何區分車型呢？首先Bora·純電的前格柵和車側配有e-BORA專屬標識，十分精緻。並且燃油版上的霧燈也換成了“C”字形LED燈帶，點亮後很有辨識度。

輪輞造型是側面最明顯的區別，Bora·純電採用的是專屬的低風阻輪輞設計，視覺上也很有未來感。與之匹配的輪胎來自鄧祿普SP SPORT MAXX 050，是一款兼顧運動與舒適的輪胎，尺寸為225/45 R17。

Bora·純電的車尾與燃油版的區別更小，只有下方的鍍鉻飾條以及車尾的標識有變化。貓哥很喜歡的鴨尾設計在Bora·純電上也得到了保留，再配合深藍色車漆配色，營造出不錯的運動氣息。尺寸方面，Bora·純電長寬高為4671/1815/1473mm，軸距為2680mm。

Bora·純電的內飾也基本與燃油版相同，採用了福斯家族式設計語言，十分簡約舒適。不過Bora·純電還增加了一些專屬設計，例如藍色的縫線，為內飾增添了一些活力。

儀表盤也與燃油版不同，Bora·純電的儀表盤左側用來顯示電機工況，油量表也變換為了電量表。而右側的時速表由燃油版的260km/h降至了160km/h。

配置方面，Bora·純電標配8英寸中控屏，這在燃油版上只有頂配車型才有配備。8英寸在現在來看尺寸並不大，但好在解析度十分清晰，並且內部搭載蘋果CarLife和CarPlay手機互聯，滿足當下消費者的用車需求。

其他配置方面，Bora·純電全系標配全LED大燈、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、四門車窗一鍵式升降、自動空調等，基礎配置比較豐富，並且後懸架由燃油版的半獨立升級為了全系多連桿獨立懸架。而高配車型還配備了天窗、皮質座椅、前排座椅加熱、真皮多功能方向盤、倒車影像等。

Bora燃油版的空間是一大賣點，足以媲美一些B級車，而Bora·純電雖然是純電動車型，但保持了燃油版的優勢，後排乘坐空間十分充裕，並且後排還標配獨立空調出風口以及兩個USB，配置表現也不錯。

Bora·純電的後備廂空間也同樣不小，容積達到了532L，十分充裕。並且後排座椅靠背還支援比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間，足夠滿足日常出行使用。

動力系統以及動力電池方面，Bora·純電搭載最大功率136Ps，最大扭矩290N·m的電機；電池部分，配備容量為37.2kWh的寧德時代三元鋰電池，能量密度為為121Wh/kg，官方給出的NEDC續航里程均為270km。相比於同價位動輒續航500km起步的純電車型來說，Bora·純電的270km綜合續航實在有些不堪入目，並且貓哥估計，冬天的續航里程可能會更低。充電方面，支援交流及直流充電，可使用家用220V 電源；慢充約6小時；在快充模式下充電80%約半小時。

通過這次到店實拍我們可以看出，Bora·純電保持了燃油版車型大空間、高實用性等優勢，甚至有些地方還要做的更好，比如後懸架，全系升級為後多連桿獨立懸架，這估計會讓燃油版車主十分羨慕。不過，在消費者最關心的續航方面，Bora·純電270km的綜合續航能力別說和自主品牌，就跟同級合資對手Sylphy純電相比（338km），也絲毫不佔優勢。那麼Bora·純電值得購買嘛？貓哥一直強調，沒有十全十美的車，只有最適合自己的車，如果您只是想買一臺品牌、空間、顏值等各方面表現都還不錯的純電動車型讓家人日常代步，等Bora·純電有較大的降價後，也是值得考慮的。