過去幾年中，合資車企不斷地試水國內的新能源汽車市場，其中投放的不少合資純電動產品因為續航過低而慘遭市場淘汰。不過，從去年開始，我們就看到了很多長續航合資品牌純電動車的相繼上市。而進入2020年，合資品牌將繼續集中發力純電動車市場，下面就來看看今年有哪些合資純電動新車會出現呢？

● 通用雪佛蘭暢巡

補貼後售價：15.99-17.99萬元

上市時間：2月20日

通用雪佛蘭旗下的首款純電動車暢巡已於2月20日正式上市，與通用別克微藍同屬兄弟車型，但暢巡的入門價格更低，全系補貼後售價區間為15.99-17.99萬元。

外觀方面，暢巡延續了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，車頭採用了電動車專屬的封閉式中網設計，整個造型呈現扁平寬大的形態，搭配狹長的前大燈給人較強的視覺衝擊力。

暢巡的側面十分修長，造型具有強烈的跨界設計風格，而分段式的腰線設計帶來了十足的運動感。尾部層次感突出，尾燈內部結構略顯複雜，整體的視覺效果不錯。

內飾方面，暢巡與別克的微藍較為相似，整體的風格以簡潔實用為主，給人觀感比較清新舒服。在科技配置方面，暢巡搭載10.1英寸中控觸控顯示屏，配備最新一代MyLink+智聯絡統和全新一代OnStar安吉星智慧車聯絡統，支援智慧語音識別、OTA遠端升級、手機虛擬鑰匙等功能。

動力方面，暢巡全系搭載一臺來自華域的電動機，最大功率110kW，峰值扭矩350N•m。電池方面，暢巡全系配備容量為52.5kWh的三元鋰電池，其能量密度達到了140Wh/kg，其在NEDC綜合工況下的續航里程為410km，而暢巡的動力引數和續航資料均與微藍PLUS車型完全一致。

● 北京現代 LAFESTAEV

補貼後售價：17.38-19.88萬元

上市時間：2月25日

LAFESTAEV早在2019年廣州車展上就亮相過，但直到今年的2月25日才公佈了官方售價，補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，並計劃於3月份交付客戶。

外觀方面，LAFESTAEV延續著燃油版年輕運動化的設計特點，同時針對新能源身份作出了不少專屬調整。前臉換裝了全封閉式中網設計，前霧燈區域換裝了類似鯊魚腮狀的造型。而前大燈設計狹長犀利，立體感十足，可以說整個車頭相比燃油版而言更加出眾。

側面沿用燃油版的溜背車身設計，配合凌厲的車身線條，給人的視覺效果動感又優雅。車尾方面，最大的亮點依然是貫穿式尾燈，科技感十足，同時後包圍同樣加入腮狀設計元素，與車友形成很好的呼應。

LAFESTAEV的內飾幾乎與燃油版如出一轍，最大的變化是新車採用了獨特的按鍵式換擋機構。整體的中控佈局較為傳統與規整，而類似碳纖維材質的飾板，在視覺上增添了更強的運動氛圍。

動力方面，LAFESTAEV搭載一臺最大功率135kW、峰值扭矩310N•m的驅動電機。電池方面，LAFESTAEV配備的是能量密度為141.4Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程長達490km，在當下的合資純電動車市場極具競爭力。

● 東風標緻e-2008

預計上市時間：2020年3月份

東風標緻e-2008基於 2008燃油版車型打造，定位為小型純電動SUV。在外觀方面，該車與燃油版車型幾乎保持一致，僅存在幾處細微的區別。前臉採用點陣式的銀色鍍鉻裝飾中網，標誌性的獅爪樣式大燈組配合下方獠牙樣式的LED日間行車，讓整個前臉看上去十分具有視覺衝擊感。

車身側面，標緻e-2008的線條硬朗又不失優雅，雙色車身的設計加上懸浮式車頂，營造了不錯的運動感與時尚感。尾部相比燃油版則更換了尾標以及取消排氣佈局，獅爪樣式的燻黑尾燈辨識度極高。

內飾方面，標緻e-2008沿用官方稱為的3D i-Cockpit沉浸式座艙，整體的設計佈局給人的感覺非常前衛科幻，運動氛圍出色。此外，標緻e-2008提供了三維投影顯示的全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、類似於飛機操作按鈕的物理按鍵以及極具設計感的電子擋槓，無論是科技感還是個性化都交出一道不錯的答卷。

動力部分，標緻e-2008基於全新CMP平臺打造，搭載一臺最大功率120kW、峰值扭矩260N•m的電機，最高時速達到150km/h，NEDC續航里程或為430km，預計新車將於今年3月份正式上市。

● 豐田C-HR EV/豐田奕澤IZOA EV

預計上市時間：2020年4月份

豐田在混動領域的成就無疑是有目共睹的，但在電動化領域的佈局卻不夠積極。好在今年的4月份，豐田將為國內的純電動車市場帶來兩款純電動車型，分別是豐田C-HR EV和豐田奕澤IZOA EV。

豐田C-HR EV和豐田奕澤IZOA EV都是基於各自的燃油版車型打造而來的產品。以C-HR EV為例，整體外觀與燃油版相差無幾，只是對多處細節進行調整。前臉改成了半封閉式設計，增加了EV專屬標識，同時兩側霧燈區域設計也和燃油版有所區別，整體而言還是非常具有視覺攻擊性的。

側面造型與燃油版一樣採用了雙色車身、隱藏式後門等，不同的是換裝了全新樣式的低風阻雙色輪圈。車尾部分延續了燃油版個性十足的造型設計，只是取消了排氣口布局。而作為“孿生兄弟”的奕澤IZOA EV，其外觀變化幾乎與C-HR EV一樣，而且兩車的動力系統也完全一樣。

動力方面，C-HR EV和奕澤IZOA EV都將搭載最大功率為150kw、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機。至於電池容量及續航方面的資訊，官方暫未公佈，但有訊息稱，兩車的NEDC綜合續航里程都將超過400km。

● 福斯ID./-福斯ID.初見

預計上市時間：2020年第四季度

去年10月的時候，福斯汽車帶來了一款專為中國市場打造的純電動車型ID.初見。作為中國市場的首款ID.家族車型，ID.初見將分別由兩家合資車企福斯和福斯進行生產，預計量產車型將在2020年下半年正式與我們見面。

目前由福斯打造的ID.已經下線，雖然新車還是高度偽裝的身份，但不難看出它與ID.初見十分相似，兩車的整體輪廓基本一致，但在細節方面體現了各自的一些特點，例如新車的前大燈輪廓更精緻，燈組內部更復雜、前包圍也進行了微調。前臉部分，一條貫穿式的發光燈帶直達兩側車燈內部，視覺效果非常出色，這點與ID.初見也不一樣。

福斯ID.定位為緊湊型SUV，側面線條較為動感，車身造型給人一種小溜背的感覺，而與ID.初見相比，主要的區別在於輪轂樣式有所不同，新車採用五輻花瓣輪轂。尾部方面，福斯ID.與ID.初見均採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，但前者的樣式相對偏傳統一些，同時全新的後包圍造型也讓整個尾部顯得更加飽滿。

內飾方面，目前官方暫未公佈福斯ID.或ID.初見的內飾圖。不過，可以參考此前亮相的ID. CROZZ概念車，預計福斯ID.將採用全新的極簡主義內飾風格，以此彰顯其電動化身份。

動力系統方面，福斯ID.基於福斯最新的MEB平臺（模組化電驅動平臺）打造而來，新車有望在前、後軸搭載兩臺電機，最大功率為225kW，綜合最大續航里程為500km，並提供四驅系統。

● 總結

隨著新能源市場整體份額的增大，主流的合資車企已經做好全面進入中國純電動車市場的準備。就在今年，南北福斯、南北豐田等合資車企都將帶來它們最新的純電動產品。如果您想在今年買到一輛合資品牌且續航不差的純電動車，不妨多留意一下以上彙總的5款新車。