疫情當前，全國所有的城市都是實施了不同力度的管控。路上的私家車和營運車明顯少了很多，公車和地鐵也減少了班次。開始有人說：汽車都不開了，空氣品質也沒見的變多好，這種時候出現這種並不和諧的聲音實在值得玩味。

其實有關於汽車尾氣到底能對空氣造成多大傷害一直有著各種各樣的陰謀論，但是我真的很不希望這樣的言論在疫情當前成為不和諧的聲音。空氣品質是否變好不是我們看一眼天空就能夠得知的，汽車尾氣對於空氣的傷害不必言說。冰凍三尺，而非停運十天立刻天朗氣清，保護環境與所有人都息息相關，希望每個小夥伴都能有自己最清晰的判斷力。

溫室效應和霧霾

說到環境保護，相信溫室效應和霧霾天氣是大家最熟悉的名詞。先來回顧一下自然課上學習過的知識點：大氣能使太陽短波輻射到達地面，地表受熱後向外放出的大量長波熱輻射線卻被大氣吸收，從而使地表與低層大氣溫度增高，因為該作用類似栽培農作物的溫室，所以溫室效應。人類自工業革命以來，向大氣中排入的二氧化碳等吸熱性強的溫室氣體逐年增加，大氣的溫室效應也隨之增強。而霧霾的形成則是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成,前兩者為氣態汙染物,最後一項顆粒物才是加重霧霾天氣汙染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起,讓天空瞬間變得灰濛濛的。城市中有毒顆粒物的主要來源就是工業生產中產生的廢氣和汽車尾氣，使用柴油的大型車是排放細顆粒物的”重犯”。

這時候一定會有人說，為什麼美國人開大排量的車但是空氣品質比我們好很多？很簡單啊：人少。美國把重汙染的工業大多遷址發展中國家。雖然這種做法有悖於全球化的積極面，但是真的對保護國內的環境有好的作用。

上文中我們提到造成城市空氣汙染的主要因素除了尾氣的排放，更多的來源於工業廢氣。中國的重工業園區數量眾多，儘管國家年年加大治理排放的力度，但是冰凍三尺非一日之寒，一朝一夕的努力都是再為真正看到效果做的鋪墊，輕易地懷疑措施的有效絕不是好事。還記得2008年北京奧運關停了河北周邊的工廠，首都重見3個月的藍天嗎？

汽車尾氣的排放對壞境的傷害有目共睹，但疫情來臨時，祖國強大的運輸能力為前線和後方的物資供應提供了堅實的後盾。凡事都有兩面性，如何在其中尋求平衡點才是最重要的事情。我從來都覺得沒必要懷疑節能減排的口號，只要去做就好了，後輩們的藍天還需要我們這一輩人的共同努力。