CX-8是萬事得旗下的一款中大型SUV，與福斯Teramont、豐田PRADO、三菱Pajero等車同級別。與PRADO和Pajero車型相比，CX-8車型少了一些硬朗，車身設計相對圓潤，但越野效能毫不遜色。近日萬事得在日本的汽車沙龍上亮相了新款CX-8車型，新車內部採用3排7座的座位佈局，並配備了THULE車頂箱，同時外觀運動感提升。

日本很多城市的人口密度都相當大，所以街頭常見的車型往往是小型車，不超3.4米長度的日本小型車通常被稱之為kcar，這種車型可以說是道路上的主流，因為類似的小車可以享受到很多政策便利。也正是因為這樣的原因，日系品牌在本土市場上往往並不樂於推出大型車，因此中大型車是比較稀缺的。但是為了面向全球化市場，日系品牌往往也會推出一些旗艦版本的車型。

比如在近日的日本汽車沙龍展會上，萬事得推出了一款全新設計的cx-8，這次亮相的車型基於現款萬事得cx-8打造而來，從外觀設計方面看，新車的整體造型並沒有進行大改動。整部車依然是萬事得魂動設計理念，車頭正前方可以看到相當優雅的大嘴進氣格柵，兩側LED光源非常狹長，而且增加了貫穿式LED日行燈，點亮之後的眼神相當犀利。

這款車型可以說是萬事得SUV家族當中的旗艦產品，因為尺寸確實非常大，車身長度達到4955mm，而且軸距達到了2930mm，所以這次推出的車型提供了7座版本，超大的軸距完全可以承載三排座椅，就算第3排乘客的腿部空間也是有保證的。這在萬事得系列產品當中確實很少見，因為萬事得3和萬事得6都有後排空間不足的槽點。

這次亮相車展的新車型其實是經過了原廠改裝的，車輛側面可以看到黑武士版本的高強度合金輪轂，而且透過輪轂輻條還能夠看到隱隱約約的紅色剎車卡鉗，這些元素帶來了不錯的運動感。車輛頂部採用了大品牌高強度車頂行李架，在加裝第3排座椅之後依然可以保證車輛的儲物能力，就算一家人長途出行，拓樂的車頂行李架和車頂箱也能夠提供相當樂觀的容積。

新車型依然搭載2.5升自然吸氣發動機，看似排量很大，但是因為沒有渦輪增壓模組，所以這套動力總成的極限輸出只能保持在192馬力的水平。雖然這個動力資料對於中大型SUV而言不算特別強悍，但是192馬力應付大多數路況也是沒有壓力的。更何況這次萬事得推出了更加靠譜的四驅系統，有了4輪驅動加持，車輛的通過性自然會提升一大截，就算面對一些比較初級的越野路況也是能夠應付的。

萬事得品牌雖然在中國市場上有兩家合資廠商，但是旗下的車型豐富度顯然還不夠，因此這樣的原廠定製改裝版本車型也有希望引進中國市場，可以在車型並不豐富的情況下提供更多的選擇，畢竟現在年輕人買車更講究個性化。

問題來了，你覺得這款萬事得CX-8帥嗎？