汽車製造業的電氣化、智慧化變革為車企掌門人創造了更多成為富豪的可能。

2月26日，胡潤研究院釋出《2020胡潤全球富豪榜》，“新能源汽車教父”馬斯克榮登車界首富，而吉利董事長李書福則成為中國汽車業的第一富豪。

榜單顯示，56歲的亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯以9800億元（財富下降5%）連續三年居全球首富。特斯拉創始人埃隆·馬斯克財富增長1300多億，以3220億元位列榜單第20名，較去年上升了10位。

吉利汽車的李書福家族以1050億元財富位居胡潤全球富豪榜的第91位，保持中國汽車業首富之位。2019年3月，李書福以136 億美元（約975.9億元）財富排名2019年福布斯全球億萬富豪榜第91位。

長城汽車和比亞迪汽車掌門人也榜上有名。長城汽車董事長魏建軍、韓雪娟夫婦以360億元財富位列榜單第464位，排名較去年上升了329位，財富增加70%。比亞迪的王傳福以340億元財富位列榜單第493位，排名較去年下降了27位，財富增加了7%。

馬斯克身價的躍升與特斯拉股價的暴漲直接相關。過去12個月中，特斯拉股價上漲了兩倍，遠超同期標普500指數13%的漲幅。而且自2020年以來，特斯拉股價漲幅超120%。

不過特斯拉股價暴漲和過山車表現，也體現著馬斯克身價的不穩定。有空頭指出，特斯拉只是一家汽車製造公司，其股價正在遠離業績基本面，估值泡沫即將破滅。自2003年成立以來，受高成本以及產能不足等原因影響，特斯拉已連續虧損16年。

穩居中國汽車富豪榜首的李書福正在籌劃一輪更大的資產“膨脹”。

近日，吉利汽車公告稱，正在與富豪汽車的管理層就業務整合進行初步討論。吉利汽車計劃通過合併的方式把富豪送上二級市場。若吉利汽車和富豪汽車重組完成，總市值或將超350億美元，這一數字可與國內目前市值最高的集團抗衡。

首富需要擁有一家市場份額足夠大的上市公司，並且有著不小的股比。在新一輪經濟週期下，隨著吉利併購與全球化的擴張，全資收購富豪、收購戴姆勒集團 9.69%股份的吉利汽車或許能讓李書福站上下一任全球汽車業首富之位。

（36氪）