新冠疫情，為本就如履薄冰的車企再撒上了一些凝固劑。本來摩拳擦掌，準備大幹一場的車企們，在開年之後，又不得不偃旗息鼓，放慢手腳。作為2019年，表現還算可以接受的東風悅達起亞而言，2020年既是機會，也是挑戰。

儘管2019年初制定的41萬輛銷量目標，東風悅達起亞並沒有出色的完成，但相比於陷入低谷的2018年，2019年整體的表現要好上了太多，完全可以接受。究其原因，起亞在2019年迅速轉變市場營銷策略，調整產品線，更加重視中國市場，這些及時的改變快速讓其走出了泥潭。

當然，起亞目前的境況也並不算十分安逸，必須時刻保持危機感。日前，有訊息曝出了2020年起亞的新車規劃，同時，也標誌著起亞將要進入一幅嶄新的篇章。

預計在2020年3月，東風悅達起亞將推出一款純電動轎車，K3純電。該車此前曾在2019年廣州車展上正式亮相，但當時並未開放內飾，也並未公佈其動力資訊以及續航里程。

外觀上，起亞K3純電基本上延續了汽油版K3的設計風格，打造出了更加運動、個性的車輛性格。前臉部分，K3純電將採用封閉式格柵的設計，取代汽油版車型上的進氣格柵。在下脣位置，K3純電將增加一條藍綠色鍍鉻飾條，彰顯該車純電車型的身份。除了前臉，K3純電還會使用多輻輪轂，造型運動時尚。尾部方面，K3純電也沒有取消原有的排氣造型，而是會進行保留。

日前，工信部新一批申報資訊曝光，我們也可以看到K3純電的部分訊息。K3純電將會搭載一臺永磁同步電機，最大功率為135kW，最高車速可達165km/h。使用了一套三元鋰電池的它，續航方面的資訊目前尚未公佈，只知道電池組容量為50kWh。編輯推測，其NEDC續航應該會大於400km。目前，K3純電的內飾並未開放，未來有訊息，我們還會第一時間進行報道。

競爭對手方面，K3純電將會在上市後直接與幾何A、Aion S以及LAFESTAEV、Lavida純電等緊湊型純電車型競爭。不得不提的是，當前中國市場中純電動車型的數量越來越多，且多集中在10-20萬元區間。可以說，K3純電上市後，還是會有著不小的競爭壓力。如果想讓K3純電在一眾車型之中脫穎而出， 那麼新車的配置以及售價還有市場營銷，將是決定新車能否成功的關鍵因素。

值得一提的是，K3純電是東風悅達起亞推出的第一款純電車型，也標誌著起亞的電動車戰略正式啟動。預計未來幾年，起亞還會在中國市場推出多款純電車型。

起亞在2020年第三季度，將會推出旗下另一款重磅車型——全新一代K5。全新一代K5已經於去年年底正式釋出，新車已於南韓市場上市。根據東風悅達起亞方面給出的訊息，全新K5將基本延續海外版設計，原汁原味引入國內。

根據海外版車型，我們可以看到。全新K5使用了更加大膽、時尚同時也更加運動的設計思路，與已經中國產的全新一代K3有相似之處。前臉方面，全新K5使用一體式造型將格柵與大燈組造型無縫連線在一起，使新車的橫向視覺更寬更扁平。下脣部分，新車使用了既鋒利，又不失圓潤的處理手法，在營造凶狠性格的同時，還保留了一絲峰迴路轉。

側面造型部分，全新K5線上條的設計上延續了現款K5，並未改變太多，但增加了鍍鉻飾條，以彰顯其更加時尚、運動的性格。尾燈組方面，新車在貫穿式尾燈造型的基礎上，增加了類似流水燈的設計，營造出了不俗的視覺效果。

全新K5的內飾同樣使用了和K3相似的設計風格，雙10.25英寸的螢幕採用了一體式設計，搭配全液晶的儀表和平底式的方向盤，營造出了更加運動且更有檔次的氛圍。新車在中控臺上增加了木紋飾板的設計，以彰顯其作為中型車，該有的豪華感。另外，新車還換裝了電子換擋，取代了擋把。

動力方面，全新K5海外版車型搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，最大扭矩270牛·米，匹配8AT變速箱。未來，全新K5中國產版上市後，將會採用採用同樣技術但排量改為1.5T的發動機和一臺2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。預計，新車在後期還將有望引入多種動力版本。

競爭對手方面，全新K5上市後將與雪佛蘭Malibu XL、十代SONATA以及Accord、2.0L版ATENZA等合資品牌中型車形成直接競爭關係。與K3純電一樣，韓系車目前在國人心目中，品牌力並不強，產品結構也並不深入人心。想要獲得成功，那麼上市價格、市場營銷這兩點，是必須要去努力的方向。

預計，今年東風悅達起亞將會以K3純電、全新K5為宣傳重心，主推這兩款新車，其餘車型將會陸續推出小改款、年度改款，基本以配置升級調整為主。另外，起亞K3這款車亮仔曾經拍攝過評測視訊。我當時曾分析過，起亞K3這款車或許廠家會針對性的推出1.4T版本的車型，那麼今年到底會不會推出，我們也可以觀望一下。