如今不管是為了環保作貢獻還是響應國家政策的大趨勢，人們在購車的時候大多數會考慮新能源汽車。而提到自主新能源品牌，擁有二十多年新能源造車經驗的比亞迪可以說是當之無愧的“老大哥”。有三電核心技術以及四位一體的安全理念作為背書，其產品質量已經深入人心。隨著產品的不斷更迭，比亞迪又推出了一款旗艦中大型插混車型——比亞迪漢DM。
漢DM擁有眾多的亮點設計，效能方面採用雙擎四驅架構，百公里加速只需4.7秒。在外觀上傳承家族“龍顏”設計外觀的基礎上，由國際設計大師團隊操刀，打造了儒雅大氣的中式風格。內飾上做工考究，打造旗艦品質水準，配置方面也相當豐富。此次，我們在上海利港新能源汽車旗艦4S店，實拍了比亞迪漢DM 四驅效能尊貴版，具體細節讓我們來看實拍大圖。
外觀：傳承家族Dragon Face設計語言 細節質感較為出色
外觀設計上作為品牌旗艦級轎車漢是首款採用Dragon Face 3.0版本的車型。與採用封閉式前臉設計的漢EV純電車型相比，漢DM則採用了六邊形的進氣格柵加以裝飾。進氣格柵外部以內凹式的燻黑色飾條加以裝飾，造型上顯得富有層次，下唇造型以漢代“八面漢劍”元素為靈感設計，增添了面部的精緻度。
前大燈與EV版本也有差異，不同於漢EV的狹長犀利的燈組，漢DM以龍爪元素設計，LED大燈稜角分明，內部燈腔為矩陣式結構，塑型上充滿了未來感。大燈功能也比較豐富，遠、近光均為LED光源，還帶有LED日間行車燈，自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調、大燈延時關閉的功能。
銀色裝飾條官方稱為“龍鬚”的樣式，與兩側的矩陣式LED前大燈連為一體，讓面部更加和諧。同時上方的浮雕式“漢”標識做工考究。
車身側面以溜背式車頂和短尾箱的設計共鑄了優雅的造型輪廓，腰線從車頭燈延伸到後門把手的位置，同時搭配下方的腰線，呈現出較好的光影效果。尺寸方面，漢DM長寬高比為4960/1910/1495mm,軸距2920mm，而EV車型的長度為4980mm，其他引數均保持一致。
翼子板處的鍍鉻裝飾條上帶有“BYD DESIGN”的標識，造型採用黑銀雙色設計，雅緻簡約。
外後視鏡與EV版相同，雙色配色搭配狹長的LED燈帶以及360度全景影像，優雅性與實用性並存。在功能方面實拍車型帶有電動調節、電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡加熱、倒車自動下翻與倒車自動摺疊。
在D柱的後三角窗處帶有百葉窗的裝飾件，黑色波浪富有層次，不僅增加了辨識度也讓車身不再單調。
新車門把手均採用了自動隱藏式設計，從而更好地遵循了空氣動力學的理念。當把手彈出的時候，我們可以看到上方的“漢”標識，在細節上做工比較出色。
19英寸的多幅式輪圈造型簡約，規格為245/45 R19 品牌為馬牌 MaxContact™ MC6，特點是擁有卓越的運動操控效能和更短的剎車距離，同時兼顧了靜音以及高里程。
車尾造型比較方正，整個平面的設計又有波浪式的彎折造型，視覺上很有層次。貫穿式的龍爪尾燈搭配細長的銀色鍍鉻飾條，以及眾多的橫向元素，從而塑造了大氣且具有辨識度的尾部。
來到後45度可以更好地欣賞這輛車的美貌。動感且類似轎跑造型，流暢的線條設計，富有肌肉感的腰身等元素，進一步提升了整車的運動感。值得一提的是，漢DM前門採用的是雙層玻璃，在保障車內靜謐性的同時，還有防曬、防紫外線以及隔熱的功能。而後排的玻璃則配備的是黑色隱私玻璃，可以進一步保障車主的私密性。從這些設計來看，漢DM在細節方面的考量做到了極致。
內飾方面 儒雅中國風與科技感相融合
漢DM的內飾設計與EV版的如出一轍，在傳承了家族設計概念的同時，又增添了獨特的個性中國文化元素。環抱式座艙，對稱的中控臺以Nappa真皮材質以及真木材質和拉絲工藝的真鋁材質打造，提供給車主更好的豪華感和質感的同時營造了中式的美感和韻味。
因其搭載了DiLink車機系統，在功能方面也極其豐富，除了可以安裝第三方的娛樂系統，還支援GPS、語音識別、車聯網、OTA升級、藍芽、道路呼叫救援等功能。
輔助功能還有內建行車記錄儀、全速自適應巡航，前/後駐車雷達、自動駐車和上坡輔助。DiPilot智慧駕駛輔助系統也帶有很多功能，車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別以及主動剎車等功能。
12.3英寸的全液晶儀表盤，畫面顯示清晰細膩，可以切換多種主題，不僅顯示資訊豐富，而且還可以對一些功能進行設定和操作。
電子檔杆造型圓潤，材質富有質感，握感舒適。面板造型的飾條靈感來自於龍鬚，電子檔把的紋路則來自於龍鱗。駕駛模式有三種，分別為運動、經濟和雪地。
檔杆前部，有一個可以開合的儲物格，內部帶有2個杯架和2個USB介面。
在前排的扶手箱處，內部還有2個USB介面和1個點菸器，以及一個SD插口，前方是手機無線充電的位置。
實拍車型的座椅為真皮材質，並以龍鱗紋的元素進行裝飾，紋理細膩，觸感柔軟舒適親膚，打孔的設計賦予了座椅更好的透氣性。
在副駕駛的位置，全系車型均帶有“老闆鍵”，方便坐在右後方的乘客對副駕駛位進行調節。
後排位置帶有獨立的空調出風口，還有扶手以及杯架，在細節之處還配備了掛鉤和兩個USB介面。在照顧後排乘客乘坐體驗方面，漢DM沒有絲毫的怠慢。
漢DM的音響全系標配北歐的Dirac高保真揚聲器，在音質方面十分有保障。實拍車型帶有11個揚聲器，低配版本則有8個。
全景天窗也為全系標配，在採光和通風方面可以說帶有很好的保障。
來到乘坐空間方面，體驗者身高為176cm，前排調到合適的駕駛位，頭部還有一拳的空間。
前排保持不變，後排乘坐狀態如圖，腿部還有超過兩拳的距離，頭部還有一拳的空間，空間方面比較充裕。
後備廂容積官方沒有給出具體引數，但從圖中可以看出底部平坦，開口較低，裝卸物品比較方便。空間方面可以滿足放置行李廂和日常購物用品等物件。
動力方面，比亞迪推出了歷經4次技術迭代，兼顧效能、節能、舒適的插混技術平臺——DM-p全新插混平臺 ，漢DM是首款採用該技術的量產車，並有超級智慧電四驅系統加持。搭載的2.0T四缸發動機，最大功率141kW、最大扭矩320N·m，後電機最大功率180kW、最大扭矩330N·m，雙擎合力可輸出最大功率321KW、最大扭矩650N·m，0~100km/h官方加速度時間僅需要4.7s。
傳動方面匹配的是6擋溼式雙離合變速箱。漢DM使用的是15.2kWh的三元鋰電池，在純電模式下的NEDC續航里程為81km，綜合續駛里程超過800公里。
一路看下來，不難發現，漢DM不愧為比亞迪的旗艦車型系列，在這個價位同級別中，不管是做工用料，還是外觀設計以及動力系統和配置裝備，均表現的出類拔萃。基於插混的系統，可油可電擺脫了里程焦慮，官方的綜合續航里程為800km，短途用電，長途用油，不管是對日常通勤還是長途高速，比亞迪漢DM都能應付自如。而且百公里加速度僅需要4.7秒，也可以滿足大多數車主追逐操控的野心。總的來說在25萬的價位區間，想要入手一輛中大型新能源轎車，解決續航焦慮和牌照問題，那麼比亞迪漢DM可以說是個稱心的選擇。