當傳統燃油車型逐漸向電氣化轉型，意味著一個新的時代到來。由於新能源汽車作為全新的出行模式，需要進行研發和資金的投入都將是一個未知數。但隨著資本越來越看好電動車的發展，自進入2021年又有多家車企實現融資。

據統計顯示，僅僅在進入2021年一個多月的時間，關於新能源汽車融資金額已達到超600億元，其中比亞迪和恆大汽車都實現超200億元。

1月5日，廣汽集團釋出公告稱，將透過全資子公司“廣汽埃安”向廣汽蔚來增資約4.82億元，廣東珠投智慧科技（下稱“廣東珠投”）作為戰略投資者，增資約19.23億元。完成增資後廣汽集團及全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司合計持有廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司25%股權。

1月20日，隨著越來越多車企希望透過上市實現融資，威馬汽車日前也已經完成了上市輔導，雖然此次完成上市輔導是為了讓威馬能夠更容易實現融資。但據上述上市輔導工作總結報告，威馬汽車共歷經12次增資和5次股權轉讓。公開資料顯示，威馬汽車已於2020年9月完成100億元人民幣的D輪融資，據不完全統計，威馬汽車成立至今總融資金額超300億元。

1月21日，比亞迪釋出公告稱，將配售1.33億股H股，配售所得款項總額預計約為299.25億港元。根據公告，配售股份約佔經擴大已發行H股數目的約12.69%，佔配售股份配發及發行後經擴大已發行股份總數的約4.65%。據悉，所得款項淨額擬用作集團補充營運資金、償還帶息債務、研發投入等，將加大對新能源汽車業務的佈局。

1月24日，恆大汽車晚間釋出公告，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，各投資方自願鎖定12個月。這也是受新能源汽車市場熱度持續，恆大汽車時隔不到4個月，再次獲得新投資。在此之前，恆大汽車已經增資引入了包括騰訊、紅杉資本以及滴滴出行等股東，而此次屬於恆大汽車半年內第二次增資。

1月26日，愛馳汽車有限公司發生工商資訊變更，愛馳汽車有限公司註冊資本由80157.22萬元增加至82868.97萬元上漲，增幅為3.38304%。透過股權資訊，可以看到，上饒市滴滴科技有限公司持股比例為0.37%，認繳註冊資額308.15萬人民幣。

1月27日，零跑科技公佈了B輪融資情況，融資金額43億元，超募逾10億元。據瞭解，此次B輪融資將用於支援零跑在產品研發、渠道佈局以及品牌推廣等方面上的投入。據悉，本輪融資，不僅有戰略投資方國投創益，浙大九智，湧鏵資本等加入，還有零跑科技創始股東大華股份董事長傅利泉和零跑科技創始人、董事長朱江明的增持，也表明兩位創始股東對零跑未來發展的信心。

1月28日晚，美國電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來）在其官網宣佈，已與特殊目的收購公司(SPAC)就業務合併達成最終協議，交易完成後公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），並將在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為“FFIE”。再加上FF再次官宣與吉利合作，無疑體現了法拉第未來的未來終於來了。

從這多家車企的融資來看，也側面反映了目前新能源汽車已越來越被資本看好。此前，在國家紅利之下，我國的新能源汽車在近幾年迅速發展起來，但隨著越來越多的企業出現，國家迅速按下了“暫停”鍵。對此，造車新勢力也遭遇了一次空前的浩劫，致使不少車企淘汰，畢竟造車很燒錢。

不過，據企查查資料顯示，近十年關於新能源汽車品牌投融資事件已達897起，累計披露融資金額月3841.1億元，這也體現了新能源汽車發展正逐漸向好。