特斯拉不值得“寬容”，駕乘者生命必須得到珍重。

文｜郭文靜

又一起致死車禍指出了特斯拉自動駕駛輔助系統的缺陷，但特斯拉想必會繼續“無視”。

當地時間2月25日，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，下文簡稱NTSB）舉行了聽證會，對長達兩年的2018年的特斯拉致死車禍調查進行了總結。

2018年加州矽谷發生了一起特斯拉Model X車禍致死事故，車輛當時撞上了位於加州山景城高速公路的水泥路障，華裔司機蘋果公司工程師Walter Huang當場死亡，事故發生後在美國引發了廣泛關注。

近期，圍繞此次事故展開的聽證會持續長達3個小時，NTSB表示，車禍發生時特斯拉Autopilot功能處於開啟狀態，車主正在使用智慧手機玩視訊遊戲，雖然車禍前車輛給出多次警告，提示車主應專注駕駛，但在碰撞前6秒內，車主雙手也未放到方向盤上；而碰撞前，車輛的前碰撞預警系統並沒有警告車主，也沒有提醒車輛減速，反而還在撞擊前加速了。

雖然NTSB認為這起事故的原因有很多，特斯拉、車主、加州交通局都有問題，但該機構還是多次提及特斯拉自動駕駛缺乏系統保障，“這次事故給我最大的感受是，我們缺乏系統的保障以防止技術濫用。”NTSB主席Robert L. Sumwalt表示。

公共資料庫tesladeaths.com彙編的資料顯示，2019年有50多人死於涉及特斯拉汽車的交通事故中。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公佈的資料顯示，其已經調查了23起撞車事故，這些事故涉及可能使用某種自動輔助系統，其中14起事故涉及特斯拉。

時不時見諸報端的事故和這樣的資料很容易觸動消費者的神經，但似乎對特斯拉觸動不大，多年來的多起事故，特斯拉的迴應基本一致——Autopilot自動駕駛輔助系統比人類司機更安全，看似正確但冷漠無情，與馬斯克高喊著保護地球改變世界的熱情形成了鮮明對比。

當然要說特斯拉一點沒改變也不客觀。

在一次次事故和一條條逝去生命的倒逼下，特斯拉在宣傳中把“自動駕駛系統”改成了“自動駕駛輔助系統”，銷售人員也不再主動演示這一功能開啟時雙手可以離開方向盤，特斯拉還增加了Autopilot開啟時監測駕駛者雙手是否放在方向盤上，並給出提示和警告的“系統保障”。

雖然前期的宣傳已經深入人心，特斯拉也從未對此表示歉意，系統升級後的警告機制也無法有效阻止駕駛者雙手離開方向盤，但無論在道德上還是法律上，特斯拉都“清白”了，而市場又對其格外“寬容”，銷量、股價一路上揚，所以面對NTSB在881天前就給出的建議，特斯拉完全無視。

滿滿一副“就喜歡你看不慣我，又幹不掉我的樣子”的高傲姿態，而這樣的姿態令人頗感不適。

一向特立獨行的馬斯克和他創立的特斯拉，在監管制度空白的當下當然是有資本“高傲”的。

但無論多麼受市場、投資人，以及粉絲的追捧，也無法掩蓋其對生命安全的冷漠和缺乏敬畏，從最初以雙手離開方向盤做Autopilot先進性的宣傳博人眼球，再到後來無論發生多麼嚴重事故都僅有一句Autopilot比人類司機更安全的應對，特斯拉心安理得地利用著人們對新技術的好奇、創始人的膜拜，以及對它的信任，把自己洗成了一朵“白蓮花”。

而事實上，在阻止消費者因濫用自動駕駛而失去生命這件事情上，特斯拉明明可以做的更多。

比如監測到駕駛者雙手離開方向盤，就立即強制退出Autopilot系統，而非僅僅是發出警告，但仍然任由如本文事故中的駕駛者那樣，長時間玩手機直至發生碰撞；或者像凱迪拉克的超級巡系統一樣，增加駕駛員注意力監測系統，雖然雙手可以離開方向盤，但一旦系統檢測到駕駛員分神，會發出警告並強制退出系統。

以特斯拉的技術水平，做到以上任何一種都不難，但特斯拉都沒做到，或許受限於硬體，又或者是成本問題，但歸根究底，除了對駕駛員的生命安全不夠重視之外，壹姐找不到別的理由來解釋特斯拉為什麼沒有做到。

特斯拉銷售人員在賣車的時候，會格外強調其自動駕駛技術的先進性和安全性，把技術不完善的Beta測試版包裝成技術“嚐鮮”，鼓勵使用者做參與新技術實際道路測試的“小白鼠”，出了事故就高冷的表示自己盡了力，全是使用者“濫用”技術的責任，這樣的吃相未免有點太難看了。

不過，特斯拉這套操作能頻繁奏效還有一個助推力量，那就是市場監管部門的“放縱”，尤其是特斯拉粉絲們對馬斯克個人及特斯拉品牌的迷信，都轉化成對創新公司的包容。同樣一起電池起火或輔助駕駛系統事故，如果如此頻繁的發生在傳統車企的產品上，那麼這家企業絕不會像特斯拉這樣走運。

人們對於新技術、新理念的追捧，讓世界對特斯拉這樣的企業顯得格外寬容。

然而，在壹姐看來，特斯拉們的創新精神固然值得鼓勵，但漠視生命知錯不改的做法，絕對不值得我們如此“寬容以待”，無論把改變世界能源利用形式的情懷拔得多高，也不該以漠視、犧牲使用者的生命安全為代價，更何況這是一家面對諸多事故調查和權威機構的建議幾乎無動於衷的新創企業。

可惜，指望部分人的質疑和某個沒有執法權的機構的建議，恐怕是很難讓特斯拉做出改變了，那壹姐只能呼籲購買特斯拉的車主們珍惜生命，不要迷信自動駕駛輔助系統的強大，同時希望相關的法律法規儘快完善起來，讓類似文中的事故不要再隨著特斯拉銷量的增長而繼續增加。

因為，特斯拉不值得我們寬容以待，但每個人的生命都值得珍重。