在全球汽車市場中，德系三強的暗中較勁，從來都沒有停過，賓士始終獨佔鰲頭，BMW緊隨其後，奧迪也窮追不捨，夾在中間的BMW，狀況可謂是前有龍後有虎，若想從中脫穎而出，還真需要下些功夫。

我們不妨先來看看BMW在上個月的全球銷量表現如何，據BMW官方資料顯示，今年8月份，BMW全球累計交付數量為181126輛，同比增長4.4%，而在1-8月份的銷量中，BMW品牌累計售出1617512輛汽車，同比增長1.3%，雖然增長的幅度並不算太大，可是也的確看出了其強勁的勢頭，藉著這股強勁的勢頭，BMW也加快了發展的腳步。

剛剛舉辦的2019年Frankfurt車展，BMW粉絲們對其寄予了厚望，而這家德國汽車製造巨頭也很識趣，沒有讓它的粉絲們失望，令人驚歎的BMW4 series概念車終於揭開了神祕的面紗，而量產版車型預計將於明年年內正式亮相，這款新車展示了BMW品牌對未來BMW4 series的展望，尤其是備受追捧的BMWM4車型。

新的BMW概念車借鑑了目前的4系轎跑的設計元素，並將其改造，使他成為更加狂野的車型。動力上，因為全新一代4系是基於CLAR後驅平臺打造，所以將依然搭載2.0T和3.0T發動機，輸出功率分別達到了135kW和240kW，峰值扭矩分別為270Nm和450Nm，傳動方面或將匹配8AT變速箱，並有望在量產時推出混動版車型。

外觀上，新車側窗設計比目前的4系列更高，車輪拱的設計線條更流暢，看習慣了BMW的人，再去看這款車會感覺到它特別臃腫，新車正面可能是最具爭議的地方，BMW家族式的雙腎格柵在這款車上變的特別巨大，使它從正面看上去過於浮誇，雖然中間的分割線部分試圖幫助減小格柵的視覺衝擊感，但似乎並沒有多少成功。

從BMW的新聞稿中我們了解到，這個嶄新的設計，靈感來自老款BMW328和BMW3.0 CSi，但這些車型的格柵並沒有那麼大，這款新概念車還配有LED前燈和尾燈，車頭燈陷入車體內，好似是車身的邊緣部分蓋上了玻璃罩而成，這種“開眼角”式的設計與之前釋出的8系很相似。

但這款更加扁平化，兩條銳利的L型日間行車燈讓整個前臉看上去動感十足，而尾燈雖然採用的設計元素比較單一，但形狀有別於傳統車型，與前燈首尾呼應，新BMW4 series概念車的尾部後備箱上新增一個小小上翹的壓邊尾翼，運動又不失精緻感，兩個突出的排氣管採用了分開的雙邊式排氣佈局，使得整體造型更加偏向年輕運動化。

由於在外觀上很多地方都與8繫有著明顯的相似，很多人也是戲稱這款新車為“小8系”。這款用於展示的BMW4 series概念車為紅色，官方將這種紅色命名為“紅色禁忌”，不確定在未來的量產車顏色選擇中，會不會也使用這種命名的方式。

這臺新4系概念車並沒有展示內飾部分，考慮到都是基於CLAR平臺打造，而且在BMW車型序列裡緊挨著，我們可以大膽的猜測新4系的的內飾設計應該與新3系保持一致，畢竟這樣可以降低設計和生產成本，最終得到優惠的是我們買單的消費者。

總的來說，全新設計的4繫有驚喜也有亮點，這更加深了我們對它的信心和期待值，相信用不了多久，大家期待已久的BMWM4就可能以更加耀眼的表現展示在我們面前