​儘管2020年開局確實非常艱難，但從來不是放棄對美好事物追求最好的藉口。全新瑞虎7/7 PRO已經蠢蠢欲動，迫不及待想突破這艱難的開局。

已經公佈預售價格，8.69-14.59萬元。

不再是大嘴的設計

回顧以往的奇瑞，往往有一種道不出的味道。

以前的奇瑞更專注於技術的研發和製造，對於外表不是特別的在乎，或許這就是“理工男”的思維。當下過得去的外觀設計，明顯難以吸引年輕一代的關注。

不知哪來的勇氣，奇瑞決心要打造更國際化的設計，成立了上海的設計中心，找來前美國通用設計STEVE EUM帶領奇瑞國際化設計團隊。

他就是史蒂夫·尤姆，之前在美系品牌寶駿工作過

於是，全新瑞虎7/7 PRO就洋氣多了。

當我第一眼看到全新的瑞虎7/7 PRO，驚喜發現並沒有那個怪異的大嘴設計，而是迴歸到符合潮流的審美。這次運用上不知什麼鬼的LIFE IN MOTION 3.0（生·動3.0）設計風格。

反正就是順眼多。

全新瑞虎7/7 PRO的前臉峰格進氣格柵就是未來的奇瑞家族化特徵。可選裝兩種樣式，點陣式星河格柵以及幾何矩陣的鑽石高亮格柵。

不管是哪一種格柵，我覺得都挺好看，遠看沒差。

全系標配遠近光反射式LED大燈，同時帶有流水式的轉向燈以及鯊魚鰭式的日間行車燈。這實在讓人太爽了。

這種憨憨的厚道，我喜歡。

全新瑞虎7/7 PRO體型符合國人對緊湊級SUV的定義，長寬高分別為4500/1842/1746毫米，軸距為2670毫米。

這資料表現只能說是正常，反正看起來車身並不會顯得特別臃腫。還擁有7種車身顏色以及3種雙色搭配。

跟它相處這麼多天，從車尾依舊還是分不清全新瑞虎7/7 PRO跟瑞虎8有哪裡不同。尾燈沒有橫貫式的佈局，中間被奇瑞車標所隔開，總是覺得哪裡怪怪。

全新瑞虎7和瑞虎7 PRO其實就是一款車型，只不過是高低配的型號差異。

瑞虎7 PRO擁有更大的19寸輪轂，瑞虎7則只是18寸；車尾排氣部分，瑞虎7 PRO為真實存在的雙邊單出設計，而瑞虎7只是裝飾。

內飾驚喜不足

在內飾設計上，全新瑞虎7/7 PRO升級變化相當之大。整體中控臺迴歸到正常的節奏，採用了環抱式的設計，搪塑、皮革等材料的運用恰如其當，再搭配7色的內飾氛圍燈，車內的質感提升好幾個檔次。

車內還通過10.25英寸觸控中控屏、液晶儀表盤、觸控的空調面板、電子排擋杆來努力增加科技感。

空調面板這一塊，廠家也直接表示是“抄”路華的。實際視覺效果也是確實不錯，非常精緻。

不過面板的鋼琴烤漆，在Sunny直射的狀態下容易產生反射，按鍵變得模糊不清，按下按鍵並沒有太多反饋，需要使用者去花時間習慣。

中控系統採用的是奇瑞自己的LION雄獅智雲系統，全系支援CarPlay/CarLife手機互聯。關鍵是增加很多互聯功能，比如自然語音互動、遠端遙控、手機藍芽鑰匙、線上地圖、無線充電、線上多媒體、360°全景影像等強大的功能。

系統在功能性上沒問題，就是不爽CarPlay沒得自動切換深色模式。

當然要跟得上時代的潮流，智慧高科技的駕駛輔助系統絕不能落下。L2級自動輔助駕駛系統，其中包括AEB主動剎車系統、APA自動泊車系統、BSD盲區監測、LKA車道保持、ACC全速域自適應巡航、行車記錄儀等。現階段基本的先進主動安全配置都有。

不過上面那些，只有全新瑞虎7 PRO頂配和次頂配才有，瑞虎7只有普通定速巡航。

儲物空間有進步

國人買車最愛看空間，寧可買大絕不買小。

全新瑞虎7/7 PRO在空間佈局上花了不少心思。中央扶手箱加深處理，放進去一臺相機也沒問題，高低杯座的搭配增加不少實用性，同時內部增加了製冷出風口，涼颼颼。

中控臺下方也有儲物槽，同時一直延伸至扶手箱。前排擁有兩個USB介面和一個點菸插口，後排只有一個USB介面，確實有點吃力，不夠用呀。

前排的座椅擁有近乎完美的包裹性，能夠在拐彎時給足信心和支撐力，同時整體的乘坐舒適性也表現不錯。我身高172cm的前排坐姿，後排腿部空間還能剩下不少，也證明全新瑞虎7/7 PRO空間沒啥問題。只不過後排靠背角度無法作出調整，坐墊長度也是稍微偏短。

後排座椅可以實現4/6按比例放倒，尾廂空間也挺規整，能達到一種全平的狀態。

總結

全新瑞虎7/7 PRO上可以明顯看到奇瑞努力走進更高更福斯化的層次，不會只專注於技術的研究，還會把精力投入在設計上。因此，全新瑞虎7/7 PRO在外觀和內飾的設計上，能夠迎合大多數人的審美標準，就算對比同級別的車型，它也是相當有底氣。預售價格早就公佈了，相信之後公佈的正式售價也不會相差太多。至於能不能在市場上分得一杯羹，關鍵還是要看瑞虎7能不能抓住90後以及00後的胃口。