天下大勢，分久必合，合久必分。這句話你是否熟悉？

這是四大名著《三國演義》中的第一句話！

從滴滴打車、快的打車、優步中國的“三國演義”到滴滴出行的雄霸天下，我們國內網約車這行業經過10多年的發展，也如這句話般的在發生的演變。

2012年，滴滴打車和快的打車相繼成立。

2013年4月，快的打車，獲得了阿里巴巴、經緯創投1千萬美金的A輪融資。

同樣是2013年4月份，滴滴打車，獲得了騰訊集團1500萬美金的B輪融資。

滴滴打車背靠騰訊，快的打車背靠阿里，雙方由此進入了多年的燒錢比賽，今天你接單獎100，明天我接單獎120。

那個時候的網約車司機笑言自己根本就是躺著賺錢。

當時只要能過自己下單，刷到訂單一天一到兩百的獎勵就到手了，車子連動一下都不需要。

中國網約車市場發展的火熱。作為全球第一家網約車平臺UBER，也盯上了中國市場這一塊大蛋糕。

2014年3月12日，Uber在上海召開官方釋出會，宣佈正式進入中國大陸市場，確定中文名“優步”，並與支付寶合作。

自此中國網約車市場進入“三國爭霸的時代”，額……小平臺我們忽略不計！

直到2015年2月14日上午，兩家中國產網約車平臺，滴滴打車、快的打車聯合宣佈將以100%換股的方式正式合併，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”。

同年，首汽約車、神州專車、曹操出行等一批在今後網約車行業有著”一方諸侯“實力的網約車平臺也悄然成立。

在快的打車和滴滴打車合併之後，便開始向Uber中國發起總攻。

當時優步中國似乎預感到自己將被收購，為了增加談判籌碼，Uber突然提高了司機端的補貼額度，2015年9月，優步中國司機端的補貼額為每週2億元，在被收購之前補貼最高升至每週5億元。"

2016年8月1日，滴滴出行收購優步中國全部資產在中國大陸運營。

也許你認為UBER輸了，其實並沒有！優步當時持有了滴滴20%的股權，按照滴滴出行當時的估值350億美元計算。優步持有滴滴的股權價值70億美元。而優步在中國的30多個月也僅僅是燒掉了20億美元。

大賺50億！這波生意不虧！

滴滴出行一統江湖之後，同年國家交通委等6部門聯合釋出了《網路預約出租汽車經營管理暫行辦法》。國內網約車進入了合法合規的時代。

根據暫行管理辦法的要求，車輛想要取得運輸證，車身指導零售價必須高於15萬的車輛才能取得運輸證。而當時國內的網約車絕大部分都達不到這個要求，很多不想合規或者不能合規的網約車司機開始逐步的退出網約車行業。

合規化的要求，給了其他網約車平臺一個發展的契機。

國內資本重新湧入網約車行業，眾多的網約車平臺猶如雨後春筍般的不斷湧出！

包括有美團打車、Sunny出行、T3出行、東風出行、享道打車、斑馬快跑、及時打車等等網約車平臺。截止今日國內取得《網路預約出租汽車經營管理許可證》的網約車平臺已經達到了150家以上。

目前，國內網約車市場的現狀就是滴滴出行一家獨大，首汽約車、曹操出行、神州專車、美團打車、T3出行等等網約車平臺在部分割槽域與滴滴出行爭奪市場的局面。甚至部分城市的網約車市場滴滴的優勢已經不再明顯。

在如此激烈的競爭之下，許多的網約車平臺基本上是名存實亡。很多網約車平臺僅僅是取得了經營許可證卻並未進入實際性的經營活動。

不過這麼的局面卻正在發生著變化！

2020年1月8日，成都高新區交通運輸管理所通知，登出武漢斑馬快跑科技有限公司成都分公司、山東及時雨汽車科技有限公司成都分公司、重慶龐大叮叮科技有限公司成都分公司三家公司的《網約預約出租汽車經營許可證》。

三家公司同日被登出，似乎預示著國內網約車行業將出現新的變化。無實際經營或者比較弱小的網約車平臺將逐步消失。

但是不管網約車平臺怎麼變化，對於網約車司機們而言都沒有太大的影響。一個平臺消失了，必然是被另一個平臺取代了。對於司機而言不過是從一個平臺獲取訂單換到另一個平臺而已。