這個閏2月，因為多出一天本就顯得格外不同！

而一份來自乘聯會的統計資料，又一次讓它顯得惹人矚目。

在汽車行業剛剛復工的初期，主播飛揚就依次探訪了鄭州相對集中的4個汽車城，發現受疫情影響，整個車市從原本的門庭若市，變成了現在的門可羅雀。

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儘管新冠肺炎的威脅還沒解除，但是生活還是要繼續的。雖然大家都能遇見2月份汽車銷量將會十分低迷，不過當乘聯會在近日公佈出2月上半月的銷量概況時，還是讓很多人驚掉了下巴。

根據乘聯會提供的資料，今年2月份1-9日全國日均汽車銷售量僅為可憐811臺，整個上半月的銷量同比下滑高達92%。當然隨著車廠以及4S店的陸續復工，下半月的銷量資料可能會有所回升，但前途未卜。

1.截止目前，還有多家車廠至今仍未恢復正常生產，原本約定的大約3月10日前後復工的訊息目前還不明朗，也讓經銷商們逐漸失去了期待的信心。

2.相較於每天經銷店的日常開銷成本來說，進車的資金壓力更大。經銷商進車可以選擇向廠家金融貸款或者是向銀行貸款。儘管廠家金融可以適當的給予經銷商免息等貼補，那麼還有很多銀行貸款面臨逾期違約的問題。一旦槓桿率過高，經銷商可能因為現金流斷裂而導致崩盤。

3.3月份可能會面臨沒車可賣的窘境。即使年前廠家的庫存車全部分發出來到各地經銷商手中的也是寥寥無幾。所以，關於3月份汽車的銷售價格也會因各品牌的存量出現不同程度的銷售策略。不排除“物以稀為貴”的經濟現象，即因為車少買家多，導致車價不降反升。

而2月份的銷量掉至谷底，也令接下來的3月顯得更加重要。國家商務部也在近日表示，正研究出臺穩定汽車消費的政策措施，以便提振汽車銷量。

已有城市“身先士卒”

廣東的佛山也成為了第一座響應此號召的城市。

近日，佛山公佈了一份名為《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行》的檔案，裡面就提到了多項刺激消費的政策，當中最亮眼的，莫過於“購車補貼”這一條。

1、佛山車主憑舊車報廢證明或銷售發票+新車購買證明，能獲得政府發放的補助3000元。

2、對於集體採購，一次性購買5臺以上大、中、重型載貨、客運汽車，每輛車將能獲得5000元的補助。（車型單價需在50萬以上）

3、新車主購買新車也能獲得2000元的補助。

補貼：終究只是一劑腎上腺素

對於我們廣大消費者來講，先別管這政策究竟是出於便民亦或是振興經濟的原因，只要補貼的錢是切切實實地進到自己的錢包，那就是好政策。

加之通過這次疫情，不少人也意識到除了要有存款以外，條件允許的情況下擁有一臺屬於自己的私家車也是一件很重要的事情，在病毒不再肆虐後，汽車市場可能會出現一波“報復性消費”。

但是從長期來看，汽車市場的低迷仍將持續一段時間。

這是因為，國內市場已經慢慢從增量市場發展成存量市場，通俗點說就是“該買車的人都買了，還沒買的多半是不會買或者買不起的”，像前些年那種銷量野蠻生長，車企躺著都能賺錢的情況將很難復現（除非經濟又迎來一波巨幅增長）。

此外，用車環境的惡劣也從另一方面制約了汽車市場的發展，擁堵、停車難、限行限外、購車指標等都將不少人“堵”在了4S店的門外。這些問題可遠不是區區幾千元的補貼能解決的。

大家覺得“購車補貼”能拯救汽車銷量嗎？