上個月，一款豪華中型SUV宣佈年度改款，它的升級主要是針對排放，為了更好滿足國內環境。如果說在豪華中型SUV陣營裡，它的年齡算得上很年輕，因為在2016年才首次亮相，而且是作為品牌首款SUV的身份，雖然稱不上旗艦產品，可是這個品牌對它拿出了最先進的技術與設計，它的名字叫做積架F-PACE。有人說F-PACE在第一次亮相時便可以看做年度最值得期待的SUV，因為它具有純正的運動血統，相比BBA有更新的體驗，而且隨著上市3年來的年度升級，它的動力、配置更符合時下主流，最重要的是價效比也很高。

別看它是積架的豪華中型SUV，定位略高於BBA一些，但是目前終端市場的報價還是非常誘人，它的中高配基本等同於奧迪和BMW的高配，所以說不用擔心“雞頭”和“鳳尾”令人難以抉擇。從我們得到的訊息來看，以2019款的2.0T四驅R-Sport運動版為例，終端價格在45萬左右，當然不同地區價格也不會有不同差異，但基本就是在X3和Q5L高配車型的價格左右。不僅如此，積架雖說定位偏高，但這款SUV目前還是以純進口身份銷售，在可靠性與品質方面更有保障。假如你真的買不起高配X4，那麼積架F-PACE無疑是最好選擇，無論高低配都佔優勢。

首先從設計來看，作為積架品牌的首款SUV，它的前臉造型還是能夠看出濃濃的家族風格，前格柵面積比較大，黑黑的一個洞好像猛獸的大嘴，而兩側前大燈組也怒視著前方，除最低配車型採用嫌棄光源，其餘均為LED，當然這在2019款車型上需要選裝，所以加量不加價也算是它升級的一個概括。如果你選擇的是運動版車型，或者是更高配的高效能版，它還採用獨特的運動包圍，相比同級任何一款車型都要更加凶狠。但是要吐槽的也有，它的選裝套餐實在太多，包括車身顏色都要花費高價錢才行。

作為一款中型豪華運動SUV，它也有些偏向轎跑風格，從側面可以明顯看出這點，首先來看它的尺寸，4731*1936*1667mm的長寬高和2874mm的軸距屬於正常水平，雖說要比加長後的Q5L小一些，但完全滿足大家對空間的需求。而且官方給F-PACE定位的競爭對手是保時捷Macan和BMWX4，所以這個時候它就顯得尺寸比較龐大，起碼得20寸輪圈才能符合它的氣質。另外值得一提的是，車體結構有80%採用高強度的鋁合金材質——這在同級別中是很罕見的技術，因此這輛車實際上並不算很沉，2.0T車型整備品質為1850公斤，3.0T車型體重也控制在兩噸以下。

尾部設計沒有太多亮點，只能說全系車型保持高度一致令人比較滿意，這樣一來選高低配不會肉眼可辨，也省的低配車主後期自己改裝。其實積架的家族語言就比較偏向圓潤，但尾部還是多少有些稜角，尾燈組的造型也比較具有辨識度，只可惜排氣佈局的雙出設計不夠霸氣，起碼口徑有些小，或者說3.0T車型該採用四出才符合它實力。

內飾方面同樣是熟悉的家族語言，也沒有外觀那麼獨特，更加註重實用性與功能性，這一點還是比較務實。整個中控臺都是福斯所能接受的平直線條和規整佈局，內飾顏色也同樣低調，除了座椅和門把手等細節縫線是比較亮眼的配色，其餘選裝也都是深色或淺色。不過也並非對不起它的定位和價格，旋鈕式換擋、中控液晶屏和全液晶儀表盤，以及多色氛圍燈都有提供，而且主被動安全配置基本標配，還有豐富的座椅配置和多種駕駛模式等，總得來說對比X4等車型要具有更足誠意。

最後自然是等到了動力系統，首先2020款車型最明顯的升級就是全系標配全時四驅系統，包括它的懸架結構都更偏向運動，這是BMW也難以企及的水準。另外就是2.0T發動機的功率，分為250和300馬力兩種調校，高功率版本百公里加速6秒左右，相比2.0T高功率版本的X4可要優秀一些。另外就是它還提供3.0T高效能版本，當然5.5秒的加速相比6秒差不多少，而且貴了這麼多，意義就顯得不是很大。所以看到這裡，你是否覺得積架這款SUV要比X4或Q5L更值得選擇呢？

總結：當然積架和路虎一樣，喜歡定位偏高，所以也導致它後期價格浮動較大，而現在2020款車型剛上市，喜歡的朋友可以親自到店詢問，相信價格不會讓你失望，如果45萬能考慮2.0T高功率版，你還會關注X4等同價位的BBA車型嗎？