當前主流的家用SUV最火的就是HIGHLANDER、TiguanL、本田CRV等等，幾乎是已這三輛車為代表，佔據市場大部分的競爭力。對於像後起之秀的TAYRON，Tharu，探歌等，從上市至今在市場上的表現也是一路高歌猛進。據了解，8月份TAYRON賣了近1.9萬臺，而且高配2.0T豪華型也才19萬左右，油耗6L；同等級別下，誰還看Tiguan、榮放！

我們都知道，福斯一直是在國內眾多合資汽車品牌中影響力最高的汽車品牌，旗下多款車型長期霸佔了銷量排行榜前列。福斯新品牌中，中高階的SUV，幾乎已TAYRON為首，成功進軍汽車市場；整臺車的設計非常令觀眾滿意，大流背式的車位設計，明顯給人視覺感非常有檔次。那它是一款什麼樣的車，所擁有的產品力又是否像我們想象的優秀？

TAYRON出自福斯MQB平臺，很熟悉的平臺，很熟悉的味道，基本上現在福斯賣得好的車都出自這個平臺。用福斯的話說就是模組化生產，其實呢這樣搞會很省錢。從它在整車各方面的體現來看，顯然呈現出了讓人覺得更加年輕，氣派的既視感，車頭雖說仍然延續了家族中一貫式設計風格，但在通過鍍鉻包邊以及和兩側LED大燈的完美銜接，顯然更好的提升了車頭的橫向視覺感。

後排始終是大家在選家用車時最關注的點之一。尤其是對於TAYRON，大家普遍在擔心它的尺寸和空間，怕不夠用。在車身尺寸方面，TAYRON長寬高三圍資料為4589*1860*1660毫米，軸距達到2731毫米，車長與一輛本田CR-V接近，軸距則領先後者71毫米。在資料上，TAYRON與之相比確實吃虧。但與老款Tiguan相比，TAYRON還是更佔優勢的，尤其是軸距上的調整，相比於Tiguan後排空間優勢明顯。

相比它在顏值造型上的蛻變，進入到車內，TAYRON在內飾上的打造所呈現出的視覺感也顯然要讓人覺得更加的豪華，上檔次，做工和用料也都有了非常大提升，從而將舒適感，觸控感以及質感也都體現得更加令人滿意。當然車內還有要吐槽的，也是福斯很多車的老問題，部分割槽域的塑料覆蓋件太硬，影響觸感。

這款車搭載1.4T和2.0T發動機，同樣是我們非常熟悉的EA211和EA888，是不是很熟悉？對，和TiguanL一樣，既然是套娃嘛，就要認真一點。變速箱用的是DQ380，四驅用的是DQ500。沒錯，和TiguanL還是一樣的。百公里油耗低至7.3L，百公里提速也最快僅需6.7秒，比TiguanL還要優秀（7.5秒），而它在全系所採用的四輪獨懸上，讓它在時速上還能達到了最高195Km，而且它的豪華版售價也最低也僅為18.89萬，如此看來，顯然體現出了同級更高的價效比。