僅僅上市4個多月後，寶馬iX3就迎來了官降。其實這也是寶馬的無奈之舉，自廣州車展上市後寶馬ix3的表現一直沒有達到預期，單月銷量甚至很難破千。而進入2021年，Model Y的正式上市又為豪華純電動SUV市場帶來了新的競爭壓力，在這樣的情況下，降價是寶馬ix3提升競爭力的最有效方法。

官降7萬元後的寶馬iX3起售價來到了39.99萬元，這樣一來就與特斯拉有了較為接近的售價區間。傳統車企的電動產品遇上“造車新勢力”中的頂尖品牌，誰更強？

寶馬ix3和特斯拉Model Y有著迥異的設計風格，寶馬iX3延續了燃油版X3的設計風格，主要區別在於寶馬iX3採用了能表明電動身份的封閉式格柵和藍色裝飾點綴。而Model Y則是特斯拉的簡約風家族化設計理念，同樣採用了封閉式前格柵設計，兩側LED大燈組採用異形設計，前包圍下方使用了貫穿式的散熱通風開口。

在車身尺寸方面，寶馬ix3的長寬高分別為4746/1891/1683（mm），軸距為2864mm。而特斯拉Model Y的長寬高則分別為4750/1921/1624（mm），軸距為2890mm。但從尺寸來看，特斯拉Model Y除了高度以外均有著更優秀的表現。

車身高度的差異源於特斯拉Model Y採用了溜背式造型，黑色的門框裝飾條與隱藏式門把手很有科技感，前後微突的側翼子板搭配黑色輪眉、21寸輪轂，讓Model Y看起來十分運動。而寶馬ix3則依舊是燃油版X3的設計延續，整體的視覺效果比較硬朗，空氣動力輪轂採用輕量化鋁合金材質，但尺寸不如特斯拉Model Y。

寶馬ix3的車尾基本就是沒了排氣管的燃油版X3，尾標和後包圍加入了藍色裝飾，尾燈造型孔武有力，但作為一款純電動車型來說沒有太多新鮮感。雖然Model Y也是我們熟悉的設計風格，但後備廂末端延伸出的鴨尾式擾流板極具個性，分層設計的後包圍，讓Model Y的尾部更加厚實，進一步提升了整體感。

兩車外觀設計風格差異明顯，寶馬iX3外型與寶馬X3相似度極高，細節處加入藍色元素證明了其純電動的身份，整體設計偏向經典、傳統。特斯拉Model Y延續了Model 3那種超前、簡潔、科技範兒的設計理念。雖然寶馬iX3的設計也很不錯，但既然是純電動車型就必須有些創新，要說消費者心中的豪華純電動SUV的樣子，一定是特斯拉Model Y這種風格的。

來到車內，寶馬iX3的整體內飾佈局同樣與燃油版保持一致，在細節處增加了部分藍色裝飾，例如帶藍邊的擋把和藍色啟動鍵等。而特斯拉Model Y延續了簡約風格的設計理念，取消了傳統儀表盤的中控臺採用了雙層設計，貫穿式的空調出風口造型貫徹了極簡主義。此外，Model Y全車僅有中控上的一塊懸浮式設計的多媒體觸控屏，整體設計很有未來感。

用料材質方面，寶馬iX3和特斯拉Model Y在中控臺、門內飾板處均大面積採用了軟性材料包覆，也是這個級別車型該有的表現。不過相比於寶馬ix3而言，特斯拉Model Y的無框車門確實更帥一些。

在配置方面，兩款車型都足夠豐富，寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro提供了包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助在內的多項功能。相位元斯拉的Autopilot駕駛輔助系統基礎包多出了道路標識識別功能，但Model Y的完全自動駕駛能力選裝包擁有更豐富的自動駕駛功能，據悉Model Y搭載了具有完全自動駕駛所需的所有硬體。特斯拉官方稱，在未來系統升級以及得到相關監管部門的批准後，Model Y將會實現全路況下的完全自動駕駛功能。

售價更低的Model Y其實在配置上表現更加豐富，例如遠端啟動、電池預加熱、方向盤加熱、方向盤記憶、前後排座椅加熱、OTA升級等功能，不過寶馬ix3也同樣有自動泊車、可開啟的全景天窗、轉向頭燈、顏色更豐富的氛圍燈、後排獨立空調等功能，但綜合性價比和實用性來看，其實還是Model Y略勝一籌。

特斯拉Model Y共有長續航版與Performance高效能版兩款可供選擇，其中長續航全輪驅動版車型採用綜合功率達到431馬力的前後雙電機，最大扭矩545牛·米，傳動系統為單速變速箱與四輪驅動系統，官方0-100km/h加速時間為5.1秒。而Performance高效能版的綜合功率達到461馬力，最大扭矩623牛·米，0-100公里/小時加速時間僅3.7秒。續航方面，長續航版NEDC工況下最大續航為594公里，高效能版在WLTP標準下的續航里程為480公里。

寶馬ix3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，配備了一臺最大功率為286馬力的電機，峰值扭矩為400牛·米。同時寶馬ix3搭載容量為74kWh的電池，官方表示其NEDC續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。

單從效能引數上來說，特斯拉Model Y是要遠強於寶馬ix3的，即便是長續航版的效能也要比寶馬ix3更強大，續航也要更優。不過ix3到底還是有著寶馬的底蘊，轉向手感、底盤調校都是寶馬那種能夠激發人駕駛慾望的質感，但如果你想要電動車那種極致的加速能力，那寶馬ix3可能要差一些了。

特斯拉Model Y就是典型的電動猛獸，強悍的加速能力之餘也有著出色的操控效能，車輛的循跡能力和支撐性都在水準之上，運動感調校的轉向手感和油門踏板有些偏硬，整體調校依然是運動風格的行駛質感。

總結

特斯拉Model Y果然如預期一般成為了中國新能源市場中的那條鯰魚，在效能頂尖、配置豐富科技感優秀的情況下，Model Y 33.99萬元的起售價打亂了所有車企的產品佈局。寶馬ix3的官降也有很大因素是特斯拉Model Y的倒逼，但官降後的寶馬ix3仍舊沒有太大的產品優勢，39.99萬元的價格對於這款“油改電”的車型來說還是有些偏高的。但相信寶馬後續的新能源產品會在一定程度上將特斯拉的價格考慮在內，或許未來的一年裡，我們將會看到價格門檻更低的傳統車企新能源車型。