之前提及過目前參與高寒測試的星途VX主攻2.0TGDI發動機的匹配，同時還曝光過一個2.0TGDI缸體諜照，說明實機確實存在，不過截止目前從未拍攝到過路試車資訊標識牌，導致無法一錘定音，但就在最近，一臺捷途X95路試車提前亮相相關資訊，確定2.0TGDI裝車路試，畢竟捷途歸屬奇瑞控股集團，作為新生品牌的捷途都已匹配2.0TGDI發動機實車路試，老大哥的奇瑞沒理由不先期測試，從一個側面印證整機路試早已開始。

外觀方面沒有任何變化，依然是現銷的捷途X95，不過奇怪的是發動機艙內引出多根測試線束到副駕駛一側，這說明動力總成是該車的測試重點，也是這部分引起了筆者的關注。

尾部看不出什麼端倪，排氣系統與1.6TGDI版的佈局一模一樣，但是後保險槓上的排氣管套被卸掉，這就有點奇怪了，對比早期1.6TGDI版也未看出消聲器的位置和模樣有什麼變化，為何拆除實在有些不能理解。

內飾部分同樣沒有什麼變化，注意副駕駛一側多根測試資料線，確實說明該車的測試絕對沒那麼簡單，上一次看到這麼多線束出現還是捷途X70Coupe 1.6TGDI版路試車的時候，這就更說明了測試關鍵並不在外觀部分。

當把目光轉向試驗車輛資訊標識牌後才最終解答了所有疑惑，KX63FL（代表捷途X95的專案編號）+2.0T+7DCT，其中最值得關注的當屬2.0T這個資訊，目前奇瑞動總有2.0TCI（去年剛剛復產專為中東俄羅斯銷售的瑞虎8而做的定製版本）和2.0TGDI兩種，2.0TCI目前匹配的是CVT25變速器，匹配7DCT的變速器目前可以確定只有2.0TGDI發動機，何況復產的2.0TCI發動機本身並不太符合國六b排放標準，捷途測試的意義不大。

而在去年捷途X95上市釋出會上捷途官方曝光過一個資訊，捷途X95還規劃了一個X95S的車型，計劃搭配的正是2.0TGDI發動機，綜合下來此次拍攝的自然就是匹配2.0TGDI發動機的路試車（命名方面出於穩妥起見還是不急於稱之為X95S），而且路試車是上月剛剛交付的，從一個側面說明星途VX 2.0TGDI高寒測試較為順利，這對於捷途來說相當重要，一般情況下都是奇瑞車型首先開始路試，基本接近上市狀態之時捷途才會根據初期路試資料斟酌是否跟進，早期的1.6TGDI是如此操作，1.5T+CVT25+電子檔杆甚至在全新一代瑞虎7實現量產之後才考慮匹配測試，也從一個側面說明捷途對於動力的渴望還是相當急迫的，需要提及的還有7DCT變速器，這也是目前星途VX 2.0TGDI路試車上的標準匹配方案，看來捷途是直接全部照搬過來，變速器本身預測就是前期曝光的柳州專為奇瑞代工的DCT380，目前路試車剛剛拍攝到，今年上市的可能性不是非常高，樂觀點預計是明年初期推向市場。