摘要：今年前8個月中國汽車的銷量，和全球第二大汽車產銷國——美國2018年全年的新車銷量相當；中國去年上市的新車數量多達595款，遠高於全球任何一個國家。
今年前8個月中國汽車的銷量，和全球第二大汽車產銷國——美國2018年全年的新車銷量相當；中國去年上市的新車數量多達595款，遠高於全球任何一個國家。這兩組資料，很直觀地反映了中國汽車市場和產業在全球中的位置。
從市場規模看，中國保持全球第一毫無懸念。今年前8個月，中國汽車銷量為1610.4萬輛。而2018年美國新車銷量為1733.4萬輛，中國汽車銷量為2808.1萬輛。
至此，中國已經連續十一年穩坐全球第一大汽車產銷國“交椅”。這段時間中，有大多數年份中國汽車產銷保持了高速增長。也和我們俗稱的“中國汽車黃金十年”重合。
中國汽車工業開始於1956年，截至目前，中國汽車發展歷程分為三個階段：第一個階段是改革開放前，1956年到1978年；第二個階段是改革開放到1998年，產業政策調整後，開始出現合資車企；第三個階段是1998年至今，汽車產業從計劃經濟走向市場經濟。
2018年，中國機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛。汽車進入千家萬戶，普及率已經較高。西方國家發展小汽車已經長達一個世紀，而中國只用改革開放後的40年。
對於汽車業的“中國速度”，一位曾在全球多個國家工作的日本籍合資車企高管說，中國和其他國家最大的不同點是，有強大、高效的政府推動力。
市場化帶來“黃金十年”
老一輩國人，對於第一階段的車企和汽車品牌，並不陌生。包括生產的解放牌、紅旗牌；南京汽車廠生產的躍進牌；生產的鳳凰牌；濟南汽車製造廠生產的黃河牌等。
後來，中國又在三線城市建設了二汽、川汽、陝汽三個汽車廠。這些工廠，普遍以卡車生產為主。這是中國汽車工業的初期，到1980年，全國只生產汽車22.2萬輛，民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
改革開放後，國家對汽車產品結構進行了重大調整，要求大力發展轎車，增加發展微貨、微客等新品種。
中外合資汽車公司開始出現，1983年生產上海牌轎車的開始組裝德國福斯汽車公司的1.8L桑塔納轎車，1985年組建中德合資福斯汽車公司，產量和中國產化率逐年提高，成為中國公務用車的主導車型。在這個時期內，“老三件”Jetta、富康、Alto，轎車開始進入普通家庭，印刻了一代中國人的記憶。
而真正開啟家轎化時代的起點，是1998年前後。從這個階段開始，大量合資公司成立，國際巨頭的全球車型湧入中國中國產；車市迎來了第一波自主品牌車企。很快，全球主流汽車品牌都進入了中國，中國市場成為了世界車品牌最齊全、新車上市最多的國家。
1997年到1998年是汽車產業的一個大轉折。通用和成立了上海通用；本田和成立了本田；悅達起亞、南亞汽車、豐田、長安福特等都相繼成立。緊接著2001年中國正式加入WTO，東風日產、北京現代、華晨BMW等合資車企相繼成立。
與此同時，自主品牌百花齊放，奇瑞、哈飛、昌河、華晨金盃、東南；民營車企吉利、比亞迪都站上了歷史舞臺。後來，有人把2005年到2015年間的十年，稱為中國汽車的“黃金十年”，整體市場銷量的年增長高達15%。
幾乎所有的全球車企高管，都不厭其煩地對中國媒體強調意思相近的一句話：中國市場就是全球最重要的市場。全球汽車產業的資金、資源、人才、新車型等等，都在不斷地流入中國。
西方佔據一個世紀之久的全球汽車產業中心，轉換到了中國。產業東移，已經是不爭的現實。很多全球車企，在中國找到了第二次生命；很多全球車企高管，也在中國登上了人生巔峰。
下一代汽車的歷史契機
很多人預測，中國汽車真正的高光時刻，即將到來。汽車的新能源化、智慧化、網聯化和共享化已經是全球共識，近幾年，所有全球巨頭都將目光聚焦於此。
對於中國汽車產業而言，這是史無前例的巨大機遇。傳統燃油車發展了100多年，在內燃機技術上，中國品牌車企和西方車企差距很大；而新能源汽車和智慧汽車，將西方車企的優勢推倒重來。
汽車的全面新能源化，將全球巨頭和中國品牌車企，整齊劃一地拉到了同一起跑線上。新能源汽車的核心部件“三電”，中中國產業鏈的完整度和先程序度，走在了全球前列。
中國也是電動化起步最早的國家之一。2009年，比亞迪搶先推出了新能源車——插電混動車型F3DM，甚至比很多全球巨頭都領先了五到十年。
此後不久，中國進入了大力扶持新能源汽車發展的時代，通過財政補貼、優惠政策等等，以國家意志推動新能源汽車技術、產業鏈以及市場化的發展。這令很多國際車企巨頭的高管很羨慕。
政策扶持八年後，中國已經形成了全球領先的產業體系。比如動力電池供應，包括德國、日本車企，都開始採購中國的動力電池。全球動力電池出貨量第一的寧德時代，已經成為最具影響力的供應商。
中國的巨大市場，為新能源汽車的搶佔制高點提供了優勢。今年1-8月，中國新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。從發展新能源車開始，中國就一直是新能源汽車最大產銷國。
市場層面，目前，已經湧現出一大批具有強大競爭力的新能源車企，比如比亞迪、北汽新能源、新能源等，以及一大批“造車新勢力”。
從兩年前開始，全球越來越多的國家提出禁售燃油車。新能源汽車在可預期的時間內，將成為汽車市場的主流。未來，中國的汽車產業依靠新能源汽車，將可能站上全球制高點。