當將搜尋詞限定在“車長>4.6m”、“軸距>2700mm”,並且為“緊湊級SUV”時，一臺即將上市的豪華品牌SUV出現在了眼前。有些詫異的是，它既不像某些身材還不如它的選手那樣硬將自己規劃到中型SUV行列，也沒有給出一個迷之自信的價格。其24.8萬的預售價算是目前起售價最便宜的豪華品牌中國產緊湊級SUV之一，如果拋開AcuraCDX不談，它就是唯一。如此看來，它十分清楚當下豪華車市場的格局，也懂得夾縫求生的奧義。“既然沒有BBA品牌的魄力，就別整那些虛頭巴腦的小把戲，腳踏實地做產品才是關鍵。”-長安林肯冒險家如是說。

而這臺看似“實誠”的新車到底存有多少料想必也是不少消費者想要知道的。畢竟花不到25萬就能買到一臺林肯最新車型再怎麼盤算都是超值，甚至再聯想到上市幾個月後的優惠，彷彿看到了一大波真香警告。

看到這裡，長安林肯的這波誠意可謂“天地為證、日月可鑑”。但擺在它面前的第一道難題並不是和其他對手相比如何，而是仍有庫存的MKC和冒險家二選一的問題，一個是進口，一個是林肯首臺中國產SUV，我們不妨來一次簡單的對比。

首先外觀方面，冒險家儼然是一部等比例縮小之後的Aviator，遵循了林肯大氣、篤定的設計風格，前臉碩大的星徽格柵配合引擎蓋上隆起的筋線，強化了車頭的立體感與力量感。而大面積的鍍鉻元素的應用也將獨屬於林肯的美式豪華展現的相當到位。

車身側面同樣設計感十足，緩慢下墜的車頂線條減少了以往美系SUV的笨重，加之採用了全懸浮式車頂設計，更添一絲時尚氣息。設計師還在翼子板和前門交匯的地方印上了“Corsair”的銘牌，讓車輛更具調性。

至於車尾，冒險家與MKC之間的差異就顯得不再明顯，同樣的尾箱輪廓線以及相似的貫穿式尾燈設計都使得消費者只能從各自車尾上的英文字母中識別兩者的身份。顯然，新車在設計時沒有太多顧及到車尾，缺乏了點新鮮感。

而在尺寸方面，冒險家長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距2711mm，不光在一眾緊湊級SUV中吃得開，比起MKC 4552/1864/1657mm的三圍尺寸以及2690mm的軸距，除了高度有所降低之外，長、寬、軸距也是得到了全面提升。

綜上來看，全新冒險家除了尾部缺乏新意外，相較於MKC在外觀上可謂進行了一次大規模的整容手術，更大的車身尺寸、更加精美的設計都時刻提醒著其他的競爭對手，它真的“來者不善”。

如果說外觀還不夠影響你“非進口車不買”的決策，那麼冒險家車內的設計感與豪華氛圍想必會更有說服力。以往林肯在車內那套“只用料、不用功”的邏輯被完全取代，換來則是將現代氣息與美式豪華相融合的全新內飾風格。

設計師通過大量的橫向線條來讓車內的視覺效果更加通透，再輔以皮質、搪塑、木質飾板等多元材質的應用進一步增強了車內的層次感與豪華氛圍。與此同時，林肯一直堅持的按鍵式換擋這次被規矩的安置在了Console中最為順手的位置，不再像MKC上那樣突兀。而下方也保留了諸多實體按鍵，延續了美系車一貫注重實用的優良傳統。當然，冒險家也是順應潮流的，12.8英寸中控大屏中內建了SYNC+智行互聯絡統，擁有智慧導航、語音互動、雲端互通等時髦配置，還有全液晶儀表盤的錦上添花，年輕消費者難說不愛。

所以MKC和冒險家就像是兩個時代的產物，通過對比，你大可對MKC說句“再見、再也不見”。

在解決完自家內訌後，冒險家要想新人上位，就必須拿出點真本事。先從最簡單易比較的動力開始。

和BBA主流的緊湊級SUV相比，冒險家無差別對待的動力配置的確更值得誇獎，並且在引數上，這臺全新的2.0T發動機也展現出了過人之處。245匹的最大馬力和390N·m的峰值扭矩的引數在同級數一數二，與之匹配的8速自動變速箱也補全了之前6AT的短板。看來冒險家的這股實誠勁兒在這塊也沒有丟。

接下來就是配置水準，以24.8萬這個參考線來看，冒險家全系標配的膝部氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、電動後備箱、一鍵啟動、全車無鑰匙進入、主動閉合進氣格柵、真皮多功能方向盤、主動降噪、主副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶、12.8英寸中控大屏、全LED自動大燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊/加熱/下翻、內後視鏡自動防眩目、後排隱私玻璃、速度感應式雨刷、自動空調、PM2.5過濾等配置足以稱得上新標杆。的確，美國人在這方面向來厚道。

寫在最後：無疑，中國產的冒險家靠著煥然一新的內外飾設計、一致強悍的動力總成以及豐富厚道的配置在上市之前贏得了部分消費者的認可。但理性來看，就像文章標題中所顧慮的那樣，長安林肯你會買嗎？為此很容易聯想到先前某個品牌進口轉中國產後水土不服的案例。誠然，如果合資雙方在消費者心目中地位存在較大差異時，必定會產生負面的心理波動，而唯一大小顧慮的辦法就是做好品控以及服務，如果打頭陣的冒險家不能樹立良好口碑，那麼接下來即將中國產的另外三款林肯產品就算再便宜也是徒勞的。