就在前幾天，這場無聲的戰役取得了一定成果，全國大部分地區都正式下調了一級響應，變成了二級或三級。這無疑是個好兆頭，但我們仍不能掉以輕心。因為大批公司陸陸續續地復工，諸如公車、地鐵此類的公共交通工具又恢復了往日的擁擠。可疫情並未結束，比起參與到人群密集的車廂當中，相對來說還是開私家車上班更為安全。

也正是在這非常時期，許多人意識到了有車的必要性。不過鑑於疫情給各行各業帶來的沉重打擊，想必大家的預算不會過高。在這裡，我們就給大家推薦三款價效比高且後期用車成本低的車型，不僅當下適用，未來也會是你城市通勤代步“小精靈”。它們分別是寶駿E100、奇瑞eQ1和尤拉R1。

1. 寶駿E100

去年6月全國正式上市的寶駿E100可是賺足了眼球，小巧精緻的皮相一改市面上代步車給人留下的“沉悶”印象。

首先外觀造型方面，寶駿E100更趨於年輕化，孔狀的進氣格柵使得整個前臉看起來更加獨特且富有動感。A柱還進行了燻黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。同樣的，車身從前大燈延伸至尾燈處的流暢線條也極富美感，而在車尾部分，類似於貫穿式的尾燈組設計看起來層次豐富，簡潔優美。

配置方面，摒棄了複雜設計的寶駿E100搭載了倒車雷達、APP車機互聯、四輪盤式制動器、無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手剎以及車身穩定系統等等，真正做到了樣式簡潔，但配置齊全，為車主創造了便利且舒適的出行生活。

動力方面，寶駿E100採用的是永磁同步電機，最大功率29kW，極速可達100km/h，這動力用作城市代步是綽綽有餘了，而且是電驅動，動力響應快非常給力。而且，寶駿E100配備了一個容量為24kWh鋰電池，續航里程可達250km，對於一天二三十公里的出行來說，開個一個多星期充一次電都不是問題。此外，值得一提的是寶駿E100充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成充電，家用220V的電源就可以充， 10小時左右就可以充滿。這樣算下來，寶駿E100一公里花費僅6分錢。

而且，三門兩座的寶駿E100在城市代步中顯然有更大的優勢，精巧的造型、實惠的價格、以及極低的用車成本都足以體現其優秀的品質。最重要的是，只要有半個車位大小它便能見縫插針般塞進去，十分便利。這也讓它成為此次盤點中的首推車型。

2.奇瑞eQ1

外觀方面，最新款的奇瑞eQ1基本延續了上一代的風格。“X”造型前臉與狹長圓潤的頭燈相互配合，加上分割式的前格柵設計顯得極具視覺衝擊力。而車身側面採用雙四輻式雙色鋁合金輪圈、雙色車身的設計，與兩條清晰的腰線相呼應，營造出強烈的運動感。尾部則將整體的流暢感很好地承接過來，鮮明的層次感與前臉遙相呼應，個性十足。

配置方面，奇瑞eQ1配備了ASR牽引力控制系統、C-ESC車身電子穩定系統、HAC上坡輔助系統（選裝）、TPMS胎壓監測系統、蓄電池智慧補電等功能。作為一款純電動代步車，奇瑞eQ1在保持出行便利的同時，在駕駛安全上也是極為重視。

而在動力方面，新車搭載了一臺41馬力的電動機，最高時速可達100km/h。續航里程方面，快充0.5小時或慢充7小時充滿電後，奇瑞eQ1便可續航301km，偶爾來一次短途旅行也不是不可以。

而3門4座的設計，無疑為奇瑞eQ1的使用增加了更多的可能，它不僅可以是一輛代步車，也能滿足多數家庭的用車需求。但與此同時也帶來了更高的售價，如果你的預算充足，動感的奇瑞eQ1也不失為一種明智之選。

3. 尤拉R1

說到城市代步車，我們很難忽略尤拉R1的存在，一直以來因其高性價比的特性而備受關注。在外觀方面，尤拉R1整體看起來十分可愛，大眼萌前大燈緊跟“萌系”家族設計潮流，而封閉設計的前格柵、清新的線條以及圓潤的線條，為整車增添了不少時尚色彩。

在科技與便利性配置部分，尤拉R1搭載了了科大訊飛智慧雲語音控制系統，並且加入了手機藍芽鑰匙、ESP車身穩定系統、6安全氣囊、智慧前視系統等科技和安全配置，進一步提升了駕駛的智慧性和安全性。

而動力與續航部分，平臺的輕量化設計使得尤拉R1車重降低15%，48馬力的電動機能迸發出102km/h的最高時速。此外，得益於三電系統的高效設計，尤拉R1實現了超低電耗，綜合工況續航里程達351km，1度電便可行駛10公里，百公里電費僅10元左右，比坐地鐵還便宜。

相比於其他兩款車型，靈動的造型一直是尤拉R1所延續的口碑，再加上豐富的智慧配置，尤拉R1在代步車中同樣具備較強的競爭力。而五門四座的設計也是令其擁有更大的乘坐空間，不過作為代步車，車身過大所帶來的便利性也就隨之減小了。

寫在最後

總的來說，三款車型無論是價效比還是後期養車成本，都很適合作為非常時期的城市代步車。但另一方面，受疫情影響，現在購買城市代步車相比之前更需深度的思考能力和更深層次的品味，對於自己的需求也得有清晰的判斷。是選擇更實惠的寶駿E100，還是更動感的奇瑞eQ1，抑或是更寬敞的尤拉R1，就需要好好考慮了。