江鈴福特旗下目前有多款車型，例如輕客中的老牌子新世代全順、新上市的新全順、還有特順，SUV車型Everest、領界，MPV車型Tourneo。就2018年銷量來說，Tourneo作為江鈴福特的MPV市場擔當，在全國眾多熱銷MPV車型中銷售資料並不亮眼，累計銷量只有4573輛。

而且在一些網站公佈的2018年MPV銷量排行榜中，甚至都把Tourneo這款車型給“遺忘”了，難道Tourneo的存在感就這麼低？

其實不然，從以下幾個方面來看，Tourneo這款車的實力可不能被小覷。

首先，從車身來講，Tourneo給人的感覺是方方正正的，這會讓人感覺這輛車“很大”。

它的實際車身尺寸（長×寬×高）為：4976mm×2032mm×1990mm，與大通G10和別克GL8相比，它的高度佔據絕對優勢。這使得車內的空間，特別是乘坐時駕乘者的頭部空間會有更多的餘量，不用擔心頂頭。

另外4976mm的車身長度，也叫5米以上車長的一些MPV，更方便停車一點（標準停車場設施車位尺寸，小車位是2.5米寬，5.0-5.5米長），家用的話，乘坐7人出行，這個車身長度也是足夠的。

其次，從懸架系統來說，Tourneo的懸架配置是比較高的。

Tourneo的懸架採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式後懸架。乍一看這不就是常規的懸架設定麼？所謂業界良心的懸架配置的關鍵之處就在於後懸架Tourneo配備了空氣減震系統，用空氣減震器取代了傳統的螺旋彈簧，這大大提高了乘用舒適度，並且是全系標配！

另外，從安全配置來說，Tourneo也做到了面面俱到。

ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、ESP防側滑的車身穩定控制，HSA坡道輔助系統，這些也都是全系標配！Bosch 9.1版 ABS +ESP也是目前國內車型安全配置中的高階配備了。特別是有了防側滑的ESP系統，在溼滑路面上車輛面臨轉向過度或轉向不足時，ESP系統能自動重新分配每個輪胎的制動力和驅動力，防止車輪打滑、車輛失控，使其擁有高階轎車的極致安全，大大提高了這款車的乘用安全性。

而HSA坡道輔助系統能夠保障當車輛處於坡道上時，駕駛員從鬆開制動踏板到踩油門的過程中，HSA系統會繼續保持先前的制動壓力，確保車輛短時間的制動狀態，防止坡道溜車。

還有就是，Tourneo的車架採用了高強度的硼鋼為材料，在沒有增加材料重量的情況下大大增強了車身強度。

硼鋼的硬度是普通鋼材的4-5倍，但重量卻比普通鋼材輕許多，而且硼鋼的體積比普通鋼材更薄，可以顯著減少汽車油耗。出於提高汽車安全效能的目的，很多豪華車型如BMW、富豪、保時捷等均在車身關鍵結構處使用了硼鋼，這也是這些豪華車型在看似十分嚴重的車禍中為什麼能保持駕駛艙結構完整的重要原因。

最後就是Tourneo這款車的心臟：2.0T Ecoboost 發動機。

Tourneo的這款2.0T 增壓直噴發動機，最大額定功率149kW，峰值扭矩最高可達 300N·m。其獨有Ecoboost動力技術，高效節能，最多可提升發動機燃油經濟性達20%。該款發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。

那麼說了這麼多Tourneo的優點，為何這款車的市場銷量還這麼低呢？

這款車的售價是17.69~35.68萬。其中27.88~35.68萬頂配的車型是推出的“行政版”，這是一款私人定製版的價格，裡面做了內飾升級和改裝。其實常規車型的價格是在26.38萬以下，這個價格作為一款合資MPV車來說，這個價格屬實不高。

既然硬性配置和價格都不錯，影響其銷量的除了一些市場營銷推廣力度的因素，我想最大的可能就是Tourneo這款車的內飾和外觀了。

內飾方面，如果不是定製版的行政款，看看下面這款指導價為22.39萬的Tourneo自動精睿版的內飾，一眼給人的感覺就是滿滿的塑料感，這樣使得人們內心感覺的一種廉價感會油然而生。

而且配色比較單調並有些壓抑，體現不出設計感來。大面積的塑料板也會讓新車的味道比較重，如果一輛試乘試駕車，一上去就被氣味薰下車來，那就尷尬了。

外觀方面，Tourneo給人一種很板正的感覺，特別是尾部平平整整、方方正正的樣子，這讓很多人不能接受，覺得它就像一個“箱子”一樣。如果不是有個尾翼裝飾一下，估計更難以讓人接受吧。不過話說回來，每個人的喜好和審美都不一樣，有些人也是能接受的。

外觀方面還有就是輪轂尺寸偏小，Tourneo只配有16寸的輪轂，對於這麼大一輛MPV來說未免顯得有些“小氣”了。如果能配17寸或者18寸的輪轂，應該會好看很多。

另外它的車高有1990mm，對於限高2m的地下車庫來講，開進去肯定會膽顫心驚的了。

再者現在Tourneo只有國五版本，好多地方已經不好上牌了，據悉國六版本的Tourneo需要2020年初才可能上市，這個也是影響目前銷量的地方。

Tourneo的可優化方向

1.目前Tourneo雖說為了提高內飾檔次，推出了行政版，但是定製週期一般為1個月時間。這個時間有點長了，一般的有點規模的改裝廠，改裝一臺商務車也只需要15-20天的樣子。如果能縮短生產週期，也許憑藉定製化的高配車型能佔據部分市場。

2.隔音這個也是需要提升的，很多車主反映原車的隔音效果有些差。

3.電動側滑門和電動尾門的可選裝。畢竟作為商務車來說，這個功能還是比較實用的。

4.大尺寸輪轂的選裝。

5.胎壓監測的選裝。這個功能也是非常實用的功能，目前Tourneo都還沒有配備胎壓監測的功能。

6.綜上，這一些可以作為重要的優化方向，可最關鍵還是趕緊推出國六車型，不然上不了牌也是徒然。