SUV確實不能等同於越野車，雖然它跟越野車的外觀是一樣的。同時，沒有全時四驅和兩把鎖，也稱不上是硬派越野車，因為脫困能力偏弱。

不過，在眾多的越野車裡面，三菱的Pajero和哈弗H9是個例，一個沒有大梁，一個是適時四驅。但是，越野效能卻都不弱，甚至可以跟一些硬派越野車比，這是為什麼呢？

​哈弗H9在中國產越野車中，確實算得上是一個硬茬，平常都是跟PRADO較勁的。雖然底盤帶大梁，但是，哈弗H9全系標配的是適時四驅，好聽不好用，也不適合真正的越野車。

適時四驅，對付一些小坑還行，但是，如果真的要挑戰各種複雜的路況，肯定是拿不出手的。不過，有的人就是好面子，適時四驅也是四驅，總比沒有的好。

哈弗H9之所以越野能力強，主要是它還配備了後橋差速鎖。很多車有四驅，但是沒有差速鎖，脫困就不行。

​Pajero可以日系硬派越野車的鼻祖，也是越野愛好者最喜歡的一款車之一，曾經在國內跟PRADO也是平起平坐。只不過，Pajero更新換代速度太慢，再加上常年不變的動力，導致消費者審美疲勞。

作為硬派越野車，Pajero卻採用的是承載式的車身，你沒有聽錯，Pajero的底盤確實不帶大梁，四輪獨立懸架的結構跟哈弗H9差不多，但是，越野效能並不差。

這是因為Pajero的底盤採用了是內嵌式的設計，結合了普通SUV的舒適性，以及硬派越野車底盤的剛性強度。不過，這種結構太過於複雜，其實，輪真正的越野底盤，還是非承載式車身結構最好。

​對於哈弗H9來說，其實適時四驅也就是滿足一般的越野路況。如果真要去一些泥地、水深一點的地方，能不能開出來，依然是個問題。相對來說，適時四驅比普通的兩驅車又更穩定一些，同時，油耗方面又比全時四驅要低一些。所以，對於沒有很強烈的越野需求的消費者來說，哈弗H9當然是不錯的選擇。

​Pajero的優勢還在於中央差速鎖和後橋差速鎖，以及超高的離地間隙和接近角、離去角，這些都可以跟一些硬派越野車媲美。Pajero還有高速四驅和低速四驅兩檔，低速狀態下，前後扭力雖然還是50：50，但是，扭力會是平常的1.9倍左右，脫困效能自然是更強一些。

個人覺得，喜歡Pajero，主要還是喜歡它的穩定性，雖然發動機是老了一點，但是耐久性非常好，能夠適應各種惡劣的環境，也不會輕易的把你拋在路邊。對於真正喜歡越野的人來說，我想這一點很重要。相比較PRADO，Pajero會更加的務實一些，適合純粹的越野車友。