作為日系品牌的經典車，Accord在B級車市場中的知名度一直不低，尤其是十代Accord上市之後，其個性前衛的顏值、獨具特點的溜背造型、以及優異的動力系統等有點，讓這款車的銷量增長幅度十分迅猛。在2019年Accord以22萬臺的年銷量成為B級車市場的銷冠，而且也是唯一一臺2019年年度銷量突破20萬的車型，銷量吊打Passat、CAMRY等競品車型。

其實依照小編的眼光來看，Accord這款車的確是一款各方面表現均衡的車型，但這並不代表Accord本身的產品力放在B級車中很突出，空間、動力、配置等方面都有比它強的車型。說到底Accord能大賣，還是靠本田車標加持，要是把Accord的車標換成雪鐵龍、標緻或是某個中國產，你們覺得Accord的銷量還會這麼高嗎？所以，我們在選購車型的時候，不能只盯著高銷量的Accord，而忽略了B級車中的其他優秀產品，就好比新寶駿RC-6，這是一款同樣選擇溜背設計，但產品力比Accord還強的車型。

就以尺寸來看，Accord車長只有4893mm，而RC-6的車長卻達到4925mm，比Accord更大，加上自身擁有的2800mm軸距，在空間上的表現絲毫不弱於任何一款主流B級車，乘坐體驗自然不是RC-6的劣勢。同時RC-6還選擇了CAR+SUV的跨界結構，這讓它的離地間隙高達198mm，和城市SUV基本相當，遠超常規B級車，試問有哪款B級車在通過能力上能和RC-6抗衡？

而且RC-6的閃光點並不只有這一個，它還具有智慧網聯功能，車內雙12.3英寸大屏搭載新寶駿車聯網1.5版本，儀表盤和中控屏能夠實現雙屏互動，車主可以自由切換儀表盤顯示的內容，地圖、音樂、電臺、語音、電話等等隨意選擇，能給車主帶來獨特的定製體驗，還讓駕駛更生動有活力。而且還能夠將導航、看電影、打遊戲、購物等等手機上的APP投屏到車內進行使用，讓手機和汽車融為一體，也讓車主的實際用車體驗更加便捷。

同時RC-6還擁有L2級自動駕駛輔助，這套駕駛輔助模組由博世提供，新寶駿還專門針對國內複雜的路況環境作用車痛點場景下的優化，就比如說在城市或高速上通勤駕駛的時候，道路兩側繁雜的路面資訊很有可能會被車主忽略掉，但是RC-6會提供道路交通標識識別，可以輕鬆幫助車主識別兩側的交通指示牌，並且還能提供調節車速的智慧方案，讓車主可以和罰單說拜拜，不用擔心忽略指示牌而導致違章。

另外，RC-6還有同價位中的較出色的NVH效能，它內建了13項吸音棉，以及21個零件，還有一體式吸聲地毯，這樣的搭配可以給RC-6帶來良好的吸音效果，車速60km/h時車內的噪音僅62分貝，120km/h時車內噪音僅69分貝，隔音效果達到了同級中的頂尖水準。但是在擁有出色產品力的同是，RC-6的指導價卻足夠親民，它的價格僅8.48萬-12.38萬元，相比起Accord、CAMRY等車型而言，RC-6自然更適合90後年輕使用者入手。

總的來說，新寶駿RC-6是一款頂配只需要12萬的智慧化B級車，又是通用五菱大廠出品，品質優異，同時這款車的確能夠幫助車主在出行時獲得更好的便利性，加上接近5米的車長和接近0.2米的離地間隙，保證這款車有良好的實用性，這樣看來，RC-6是不是比Accord更值得入手了呢？