繼“甩鍋”電網被懟後，特斯拉再被五部門“約談”。

據乘聯會資料顯示，2020年特斯拉憑藉一款車型Model 3在中國共銷售了137459輛，成為去年國內新能源汽車銷量冠軍，領先五菱宏光MINI EV2.5萬輛。2021年第一天，特斯拉Model Y降價十幾萬，透過價格的調整一下子收穫了10萬訂單，可見其號召力。然，在攬獲去年銷冠和大量訂單的背後，特斯拉卻頻頻因因自燃、失控等事故引發消費者對其安全性的擔憂。

更為奇葩的是，每次特斯拉的調查結果回覆幾乎都在"甩鍋"：車輛失控是因使用者操作不當，電池起火是因為車輛底盤撞擊，斷電是因為電網電流過大……"車輛沒有問題"、"車輛系統不存在故障"、"車主踩錯剎車"，也被戲稱為"甩鍋俠"。

因為資訊掌握不對稱，車輛使用資料掌握在特斯拉手中，車主相對來說就是"軟柿子"，無法拿出有力證據證明自身，只能忍氣吞聲任其拿捏，也只能是"啞巴吃黃連，有苦說不出"。可以說，每一個特斯拉車主從開上這車起就有了外表光鮮，背後卻是心酸的歷程。

近日特斯拉卻遇上了"硬茬子"，不得不"服軟"。

近日，南昌特斯拉車主反映自己購買了僅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超級充電樁上充電後突然斷電無法啟動，且車窗也無法關上，只能用紙片擋著。

售後負責人對此表示：經檢查此次故障的原因在於充電瞬間電流過載，"國家電網電流太大，不能說就是我們車輛問題，不排除充電樁的問題"。

但國網南昌供電公司迅速否認"電流過載"導致斷電，建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。對此，特斯拉也不得不就此致歉。

特斯拉沒有嘴硬，直接"認慫"，也沒有勇氣去爭辯一下。要知道，面對女車主稱續航"縮水"，特斯拉連勻速測續航這樣的"專業"方式都能用得出來。面對電網，特斯拉直接"繳械"認錯。

近日，特斯拉被五部門約談，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

2月8日，特斯拉回應表示："特斯拉誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。我們將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內部工作機制和流程，全方位加強內部管理。對於消費者集中反映的問題，我們將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。"

此次，特斯拉更乾脆，直接表態。可以看出，特斯拉"甩鍋"行為遭到了"警示"。

就在這次約談之前，因為部分車輛裝載的eMMC多媒體儲存卡隨著時間推移，會耗盡每個儲存單元的壽命週期。這種情況可能會導致中央顯示屏軟體功能故障，存在安全隱患。特斯拉已經向國家市場監督管理總局提交召回計劃，進口Model S車型2.04萬輛和進口Model X 1.56萬輛。

這是繼去年10月份，因前後懸架存在安全隱患，特斯拉被總局要求召回近3萬輛進口Model S和Model X，之後的第二次召回。

對於特斯拉Model 3質量控制問題的質疑和批評，馬斯克承認"在新車型的試產期間購買特斯拉可能不是一個好主意"。

對消費者極力"甩鍋"，面對電網以及主管機構"唯唯諾諾"，這種"二皮臉"手法讓人不恥。頻發的質量問題，以及對消費者不負責任的行為，讓特斯拉品牌光環逐漸褪去。

深耕於汽車行業，樹立起一個品牌，都需要長久積澱，著實不易，但"譭譽"卻在轉瞬之間。只有真正尊重消費者的商家，才能獲得市場的尊重。