引導：

長安推出PLUS系列的車型，也是它的一個發展趨勢，畢竟中國產車產品力逐漸提升，不可能一直“打價格戰”，畢竟隨著產品力的提升，成本也在隨著提升，同時，我們可以看出，長安進一步與合資品牌拉近距離，這對於我們自主品牌而言是好事，這麼多年以來，中國產車一直被定位於“廉價車”，自從長安推出PLUS系列車型，打破了這樣的局面。

長安PLUS“家族新成員” 配愛信6AT+全景天窗 上市有望成爆款？

上述我們對長安PLUS系列的車型進行了簡單地贅述，其實我們可以長PLUS系列的車型當中，發現很多與長安普通版車型不同之處，最直觀的變化的就是外觀造型和內飾佈局，PLUS系列的車型，在外觀上和普通版車型，屬於兩種不同的設計風格。

很明顯的可以發現，PLUS系列的車型顯得更加時尚精緻，內飾方面也顯得更加科技豪華，動力方面，也提供了藍鯨系列發動機，所以說，PLUS系列的車型與長安普通版車型，有著大幅度升級，當然了，在價格上不僅僅比長安普通版車型高，相比中國產同級別競爭對手也要高。

我們再回到逸動PLUS話題當中，新車預計在3月份正式上市，逸動PLUS提供了兩種外觀版車型可選，分別為普通版和運動版，但是兩種外觀造型都採用了長安最新家族式設計語言，其中普通版車型，中網內部採用了銀色鍍鉻飾條進行裝飾，而運動版車型，中網內部採用炭黑蜂窩狀格柵進行裝飾。

提供兩車不同的外觀造型，這也是為了迎合國內絕大部分消費者審美，其實提供兩種外觀版車型，早在BBA旗下的車型就開始運用，近幾年，隨著國內車市競爭越來越激烈，各大車型為了進一步提升在同級別中的競爭力，紛紛推出了兩種外觀版車型，八代CAMRY就是最好的例子。

內飾方面，同樣採用了最新家族式設計語言，雙連屏的設計，增強了內飾的科技感，要注意的是，懸浮式中控屏偏向與駕駛位，加上三幅式平底方向盤，進一提升了內飾的駕駛慾望，內飾的用料和鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，都給人在視覺上營造出了很強的高階感金屬質感。

動力方面，逸動PLUS提供1.4T和1.6L發動機，其中1.4T代號為藍鯨系列的發動機，最大功率為158匹馬力，最大扭矩為260牛.米，1.6L發動機最大功率為128匹馬力，最大扭矩為161牛.米，傳動系統分別為7DCT和愛信6AT變速箱。

逸動PLUS整車的尺寸為：長/寬/高=4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，配置方面，新車也非常豐富，例如：一鍵啟動丶無鑰匙進入丶電子手剎丶全景天窗等等，都進行了配備，至於詳細的配置，只有等到該車正式上市後才知曉。

其實我們不難發現，現款在售的逸動和逸動PLUS動力總成基本上保持一致，僅僅是外觀造型和內飾佈局不同，我們可以這麼認為，逸動PLUS就是逸動的升級版，不知新車上市後，整車的行駛感受是否要比普通版逸動更具有優勢。

逸動PLUS是否能夠撼動 福斯Lavida和日產Sylphy的地位？

從靜態體驗來看，長安逸動PLUS產品力相比Lavida和Sylphy具有很強的競爭力，而且在外觀造型和內飾佈局上，相比Lavida和Sylphy更加具有優勢，尤其是內飾佈局，給人在視覺上營造出的科技感和豪華感非常強，這是Lavida和Sylphy比不了的。

但是對於我們普通消費者而言，購車不僅僅只看外觀和內飾，看重的是適應性和可靠性，尤其是在購車緊湊級車型和中型車型的時候，至於逸動PLUS具體表現如何，還是要等該車正式上市後，通過一段時間的觀察，新車的口碑如何，行駛感受如何，才知曉逸動PLUS是否物超所值。

總結：

長安新車即將上市，配1.6L+愛信6AT，有望撼動Lavida和Sylphy的地位？逸動PLUS從靜態表現來看，不僅是和同級別中國產還是合資車，都具有很強的競爭力，不僅推出兩種外觀版車型可選，在內飾的佈局上，營造出的科技感和豪華感，在同級別當中非常突出，而且動力提供1.6L和1.4T，新車只要只要拿出足夠的成績，相信銷量不會太差。